מהיר יותר וידידותי יותר לסביבה: אלו הם מטוסי העתיד

טיולים ידידותיים לאקלים פורחים. חוקרים ואנשי חזון עובדים על מודלים ללא פליטות לתחבורה אווירית בת קיימא. מכוננים סולאריים ועד חשמליים: אילו רעיונות יש כיום לנסיעות אוויריות ללא אשם מצפון? בקליפ אנו נותנים לך נקודת מבט.

הדבר החשוב ביותר במטוסי העתיד

• עד למגיפה, כל יום היה לפי המרכז התעופה והחלל הגרמני(DLR) בערך200,000 מטוסיםבאוויר שהוביל נוסעים ומטענים מנקודה אחת בעולם לאחרת. מאז המגיפה היו בערך 10,000 עד 20,000 טיסות פחות ביום.

• ההאגודה הפדרלית של תעשיית התעופה הגרמניתחישב: חלקה של התעופה בפליטת CO2 העולמית הוא יותר משלושה אחוזים. לא נשמע הרבה? זה מתאים למעל900 מיליון טון של CO2- ולכן הוא על יותר מסך פליטת ה-CO2 של גרמניה.

• גם תעופה צריכה להשיג זאתיעדי אקליםלָכֵןלהיות בר-קיימא יותר. לשם כך, מומחים עובדים על מטוסים מופחתים או אפס פליטות המשתמשים בנפט במקום, למשל.מֵימָן, אחדתערובת של שמן צמחיאו עם אחריםרכיבי צמחצריך לעוף.

כמו שיוט פאר באוויר

מקום עבור5,000 אורחים, סיפונים פנורמיים ונקייםאנרגיית היתוךכנסיעה: המלון המעופף"שיוט שמיים"מראה בצורה שאפתנית כיצד נוכל לצאת לחופשה בעתיד. האוֹטוֹנוֹמִיהמטוס צריך, בין היתר, לבוא איתךבינה מלאכותיתלהיות מצויד, למשל, כדי להיות מסוגל לזהות מערבולות אוויר דקות מראש.

עד כאן זהספינת תענוגות צפהאבל רק מרהיבחָזוֹןמנהל האמנות טומי הולמסטן והביו-מהנדס האשם אל-ג'אילי. האם הרעיון מספיקמשקיע:יןעדיין לא ברור.

כך אמור להיראות מלון היוקרה המעופף:

קונקורד 2.0: הסילון העל-קולי ממריא שוב

היא הייתה סמל הטכנולוגיההִתקַדְמוּת- הקונקורד השתולל בין שנות ה-70 ל-90מהירות על-קוליתדרך האוויר. המטוס הבריטי-צרפתי לא רק נחשב מהיר ברק ואלגנטי, אלא גם יקר, רועש וגם - לאחר תאונה - מסוכן.

עכשיו הסילון חוגג את התחדשות שלו, כי החברה האמריקאיתטכנולוגיית בוםרוצה לשלוח מטוס ניסוי למטוס על-קולי חדש לשמיים בפעם הראשונה ב-2022. מדגם הבדיקה"בום XB-1"(נִקרָאבייבי בום) צריך להיות הסילון מאוחר יותר"פְּתִיחָה"לְהִתְעוֹרֵר.

ייצור מסחרי עם 55 מושבים אמור להתחיל בעוד כחמש שנים - במחיר יחידה של בסביבות200 מיליון דולר! כמה חברות תעופה כבר ביצעו הזמנות, כולליפן איירליינסוחברת התעופה הבריטית וירג'ין איירליינס. "אנחנו מבטיחים שהטיסה העל-קולית של העתיד תהיה בטוחה ובת קיימא אקולוגית וכלכלית", אמר הבוס של בום בלייק שול.

מטוס בדיקה ממריא עם דלק העשוי משמן בישול ישן

🇫🇷 בצרפת, מומחים עובדים על מטוס שיש לו...דלק העשוי משמני צמחים ושמני בישול שאינם בשימושזבובים.

⛽ ליתר דיוק, זה מה שנקראדלק SAF: דלק תעופה בר קיימא. זהו סוג של ביו-דלק ש...הפחת פליטת CO2צריך. בעיה: אלה עדיין שםהרבה יותר יקרמאשר נפט רגיל, מזיק לסביבה.

✈ באוקטובר 2021 סיים טייס עם אחדדלק בר קיימאבאזור טולוז (צרפת)טיסות מבחן מוצלחות.

🇨🇦 באביב 2021 היה מטוס עם אתערובת של נפט קלאסי ודלק SAFטס מפריז למונטריאול (קנדה) מעבר לאוקיינוס ​​האטלנטי.

🤨 ארגונים להגנת הסביבה מבקרים, עם זאת: עד כה נעשה שימוש לעתים קרובות רק באחדחלק קטן של נפטמוחלפים בדלקים בני קיימא.

לגנין כדלק ירוק: האם זו המהפכה בתעופה?

האםעֵצָןבעתיד הידידותית לסביבה חֲלוּפָהלדלק מטוסים? לפחות זה מה שנקרא הולךהמעבדה הלאומית לאנרגיה מתחדשתבארצות הברית.

לגנין הוא ביופולימר המצוי בצמחים. שם זה חלקקירות תאיםודואג לזהיַצִיבוּת.

אבל איך ליגנין הופך לדלק? אם תסיר חמצן מליגנין,פחמימנים. לדברי החוקרים, אלה יכולים להיות:תערובת דלק סילונילשמש עבור מטוסים. בשביל זה הוא חייבתכולת חמצןאוּלָםפחות מחצי אחוזלְהַנִיחַ. אבל זה יכול להיות המקרה בקרוב: עד כה הקבוצה השיגה ערך מדהים שלבערך אחוז אחד.

איך מטוסים עשויים להיראות בשנת 2025

"זפיר S": כלי טיס בלתי מאוישים טסים ללא נפט

המטוס שתוכנן על ידי איירבוס מופעל באמצעות אנרגיה סולארית ולכן גורםללא ישיריםמְשׁוּתָף₂-פליטות. במקום זאת, "Zephyr S" משתמש באור השמש כדי לטעון את הסוללות שלו ולעוף.

עם מגוון של25 מטרה"Zephyr S" קטן יותר מהכנף של איירבוס רגיל ושוקל באותה מידה75 קילוגרםבערך כמו גבר מבוגר ממוצע.

"משקל הזבוב" מחזיק במספר שיאי עולם. עם אחדמשך הטיסה 25 ימים, 23 שעות ו-57 דקותבשנת 2018 הוא קבע את שיא העולם לטיסה הארוכה ביותר של מטוס. היא גם השיגה את מסע טיסות המבחן לשנת 2021שיא גובה של 23,195 מטר.

כי "זפיר S" באופן עקרוניבמשך חודשים בהסטרטוספירהלמשל, המטוס יכול לשמש כמקום לינהFunk-Stationאו עבורםגילוי מוקדם של שריפות יערan.

תאי מטוס יכולים להיראות בקרוב אחרת לגמרי

עוד חדשות וסרטונים