עם סיום הנחת הדלק, מחירי הדלק יעלו שוב למעל שני אירו בספטמבר. נהגים רבים שגרים סמוך לגבול מעדיפים לנסוע למדינה השכנה כדי למלא. ה-ADAC קורא ליותר שקיפות בתעשייה.
הכי חשוב בקצרה:
- עבור נהגים רבים, ספטמבר מתחיל בהפתעה ליד המשאבה.
- נהגים רבים נסעו לחו"ל כדי לתדלק בזול יותר.
- ה-ADAC מטיל ספק אם הפחתת המס בכלל הגיעה לצרכנים.
סופה של מה שנקרא הנחת הדלק נראה בבירור במשאבה ביום הראשון לאחר פקיעת אמצעי ההקלה. ליטר בנזין פרימיום E10 עלה ביום חמישי בממוצע ארצי של 2.02 יורו, לפי נתוני ה-ADAC ביום שישי. זה היה בסביבות 23 סנט יותר מאשר ביום הקודם, כאשר הפחתת מס האנרגיה על דלקים עדיין הייתה בתוקף.
ממוצע של 2.17 יורו נגבה עבור מילוי ליטר סולר. לפי ADAC, זה היה כמעט תשעה סנט יותר מאשר ביום הקודם. מנקודת המבט של ADAC, אין סיבות או השפעות שמדברות על עלייה נוספת במחירי הדלק, הסבירה דוברת.
הנחת הדלק כביכול הייתה תקפה מה-1 ביוני עד ה-31 באוגוסט. הוא הוצג יחד עם כרטיס ה-9 יורו לשלושה חודשים כדי להקל על הצרכנים לאור מחירי האנרגיה הגבוהים.
סוף הנחת הדלק מבטיח "תיירות טנקים"
כדי להתמלא בזול יותר, נהגים רבים נסעו לצרפת לאחר שהסתיימה ההפחתה הזמנית במס האנרגיה על דלק. בזמן שהצעד פג בגרמניה, צרפת הגדילה את ההנחה במשאבה ביום חמישי בלילה. במקום 18 אגורות הקודמים, תינתן הנחה של 30 אגורות לליטר בנזין או סולר ביבשת בחודשים ספטמבר ואוקטובר. בחודשים הבאים צפויה הנחת הדלק להיעלם גם בצרפת.
תיירי טנקים גרמנים יכולים גם למלא את הטנקים שלהם באוסטריה תמורת פחות משני יורו. גם שם יש פחות תנודות, כי כבר יותר מעשר שנים אפשר להעלות את מחיר הדלק רק פעם ביום - ב-12 בלילה. זאת קובעת תקנת מחירי הדלק החלה מיום 1.1.2011 ועד סוף השנה.
"הרקע להקדמה היה עלייה וירידה קבועה במחירים, שלפעמים השתנו עשר פעמים ביום", אמר דובר מועדון הרכב ÖAMTC. נהגים יכלו כעת לתכנן את התנהגות התדלוק שלהם בצורה הרבה יותר טובה. נאמר שמי שמתמלא לפני השעה שתים עשרה משלם בדרך כלל פחות מאשר לאחר מכן. על פי התקנה, הפחתת מחירים אפשרית בכל זמן וללא הגבלת זמן.
ויכוח על מקור עליית המחירים הגבוהה
מנקודת המבט של ADAC, אין בסיס לעליית המחירים האחרונה, אמרה דוברת ADAC, קטרין ואן רנדנבורג. התמחור של התאגידים עורר דיונים חוזרים ונשנים מאז מרץ - בעיקר האם התאגידים באמת מעבירים את הפחתת המס ללקוחותיהם. גם בתום ההנחה הדעות ממשיכות לחלוק. "הורדת מס האנרגיה הועברה באופן מקיף", אמר אדריאן וויליג, מנכ"ל איגוד הסחר של דלק ואנרגיה (EN2X), הכולל חברות כמו BP, Shell, Totalenergies ו-Eni.
"הסיבות לעליות המחירים הנוכחיות הן ביקוש מוגבר, קיבולת מוגבלת בבתי זיקוק ואתגרים לוגיסטיים", המשיך וויליג. המומחה מנואל פרונדל ממכון RWI לייבניץ למחקר כלכלי רואה זאת באופן דומה: ההנחה הועברה "בעצם", לדבריו - אך גורמים מיוחדים כמו מים נמוכים בריין הפחיתו אז את השפעתה.
ADAC מטיל ספק ביישום הנחת הדלק
ה-ADAC רואה זאת אחרת: "במאזן הכולל, אנו רואים שהפחתת המס לא הגיעה במלואה לצרכן", אמר יורגן אלברכט, מומחה מחירי הדלק של המועדון, לסוכנות העיתונות הגרמנית. "לנוכח המיסוי הנמוך ומחיר הנפט הנמוך לאחרונה, זה היה טוב מאוד לענף, כפי שניתן לראות בנתונים הרבעוניים של התאגידים הגדולים ובמרווחי השיא של בתי הזיקוק".
משרד הקרטל הפדרלי כבר הודיע במרץ כי יבחן מקרוב את הענף בכללותו - במיוחד מתוך ראיה למה שקורה בין רכישת נפט גולמי למכירה בתחנת הדלק. ה-ADAC מברך על כך במפורש: "אנו זקוקים בדחיפות ליותר שקיפות", אמר מומחה מחירי הדלק אלברכט.
למרות עליית מחירים משמעותית - בניגוד לכרטיס ב-9 יורו - אין כאב אמיתי להיפרד מהנחת הדלק. אפילו ה-ADAC לא קורא להמשך, להיפך. זה יהיה האות השגוי בזמנים של מחסור בדלק ובסיבות טובות לחסוך בדלק, אמרו.