נהיגה אוטונומית היא יעד מרכזי של יצרני רכב מובילים. ענקיות טכנולוגיה כמו גוגל, אפל ושות' עובדות גם הן על מכוניות לנהיגה עצמית. אתה יכול לגלות עד כמה הפיתוח כבר התקדם כאן. בקליפ: עד כמה המוניות האוטונומיות אמינות?
הדבר החשוב ביותר בנהיגה אוטונומית
בינה מלאכותיתכבר בשימוש במכוניות רגילות שאינן נוהגות בעצמן. למשל בשליטה קולית או במערכות בידור וניווט.
במירוץ מתחרים מומחים מחברות רכב גדולות כמו גם אפל, גוגל ואוברפיתוח מכוניות אוטומטיות לחלוטין.
ההערכות מראות שעד 2040, יותר מ33 מיליון מכוניות בנהיגה עצמיתנמכר בשנה. לשם השוואה: כיום רשומות בגרמניה כ-48 מיליון מכוניות.
5 שלבי התפתחות לקראת נהיגה אוטונומית
נהיגה אוטונומית: רקע ודוגמאות לפיתוח מכוניות בנהיגה עצמית
© גלילאו
נהיגה אוטונומית מחולקת לשש מחלקות. כל נהג מכיר את רמה 0: בלי זה שום דבר לא עובד. רמה 1 כבר מסייעת לנהיגה: הנהגים תמיד שולטים במכונית וחייבים לפקוח עין כל הזמן על התנועה. נהיגה מסייעת כוללת מערכות סיוע שונות (ראה להלן).
© גלילאו
למרות שטסלה אוהבת להתרברב במכוניות ה-"Full Self Driving" שלה, עד כה הם נוסעים רק עם רמה 2 ("מצב בסיוע"). הנהג שלו עשוי להוריד את ידיו מההגה, אבל חייב להיות מסוגל להשתלט בכל עת. המכונית מסוגלת לשמור על נתיב, לבלום ולהאיץ בו זמנית על הכביש המהיר. כלול גם: עוזר עקיפה וחניה אוטומטית, שבה הנהג כבר לא צריך לנווט
© גלילאו
חלק מדגמי מרצדס נוסעים ברמה 3 מאז אפריל 2022. במזג אוויר טוב ובמהירות מרבית של 60 קילומטרים לשעה מותר לנהגים שלכם להוריד את העיניים מהכביש ולקרוא למשל עיתון - כל עוד יש מכונית מלפנים. רמה 3 היא כבר נהיגה אוטומטית ביותר: מכוניות יכולות לבצע משימות נהיגה מסוימות ללא נהג למשך תקופה - עקיפה, בלימה, האצה.
© גלילאו
רמה 4 היא נהיגה אוטומטית לחלוטין: מותר לנוסעים אפילו להירדם. מכוניות ברמה 4 יכלו לנסוע גם ללא נוסעים. בשלב זה, פולקסווגן רוצה להעלות כ-1,000 צירי רובוט לכבישים בהמבורג משנת 2025. כאן מכוניות נוסעות באופן אוטונומי לחלוטין בסביבה מוכרת. זו הסיבה ש-VW כבר מגלה את רשת הכבישים של המבורג עם המונית המשותפת החשמלית שלה "מויה".
© גלילאו
רמה 5 היא אם כן נהיגה אוטונומית לחלוטין: המחשב מניע את המכונית תמיד ובעיקר בכל מקום ובכל מצב. אין יותר נהגים, רק נוסעים.
דוגמה 1 לפיתוח: Waymo One
התחיל בסוף 2018גוגל עם "Waymo One"אחד משירותי ההסעה הראשונים עם כלי רכב בנהיגה עצמית בארה"ב. אנשים נבחרים בודקים את השירות בפיניקס באמצעות אפליקציה.
תוכן חיצוני
תוכן זה מגיע מספקים חיצוניים כמו פייסבוק, אינסטגרם או יוטיוב. אנא הפעל מודעות ותוכן מותאמים אישית וכן לספקים מחוץ לתקן CMP כדי להציג תוכן זה.
דוגמה 2 לפיתוח: Aptiv
חברת השירות האמריקאיתLyft וחברת טכנולוגיית הרכב Aptivהשלים כ-50,000 נסיעות אוטונומיות בלאס וגאס בתחילת 2019, וסיפקו נסיעות Lyft ליעדים ברחבי העיר.
תוכן חיצוני
תוכן זה מגיע מספקים חיצוניים כמו פייסבוק, אינסטגרם או יוטיוב. אנא הפעל מודעות ותוכן מותאמים אישית וכן לספקים מחוץ לתקן CMP כדי להציג תוכן זה.
דוגמה 3 לפיתוח: HEAT
בהמבורגבמסגרת פרויקט "Hamburg Electric Autonomous Transportation (HEAT)", נוסעים מיניבוסים אוטונומיים למרחק של כמעט שני קילומטרים.
תוכן חיצוני
תוכן זה מגיע מספקים חיצוניים כמו פייסבוק, אינסטגרם או יוטיוב. אנא הפעל מודעות ותוכן מותאמים אישית וכן לספקים מחוץ לתקן CMP כדי להציג תוכן זה.
דוגמה 5 לפיתוח: U-Shift
🚗 עםU-Shiftמרכז התעופה והחלל הגרמני (DLR) פיתח מכונית חשמלית אוטונומית שנועדה לחולל מהפכה הן בהובלת נוסעים והן
מערכות סיוע אלו מקלות עליך את הנהיגה
🚘בקרת שיוט אדפטיבית: "כל מי שיכול לקרוא את זה קרוב מדי." מדבקת פגוש מצחיקה שאסור לך לקרוא בזמן נהיגה. ACC (בקרת שיוט אדפטיבית) בולמת ומאיצה אוטומטית למרחק בטוח.
🚊עוזר ספרהלטה: מערכת זו מזהה את סימון הכבישים לפני וליד המכונית ומזהירה אותך, למשל באמצעות רטט של ההגה, כשהדברים מתקרבים. כמה עוזרים אפילו עוזרים לנווט.
🅿️עוזר חניה: אתה כבר לא צריך לתהות אם הפערים קטנים מדי. אתה אפילו לא צריך להושיט יד להגה יותר. אתה עדיין יכול לשלוט בחניה אוטומטית על ידי האצה ובלימה.
🛣️עוזר החלפת נתיב: בזמן הבהוב המערכת מתריעה על כלי רכב בנתיב הסמוך שנמצאים בנקודה העיוורת או מתקרבים במהירות מבלי להיראות לנהג.
🚴♂️אזהרת יציאה: מזהה משתמשי דרך שמתקרבים מאחור בזמן אמת. תוזהר מראש לא לפתוח את הדלת. המצאה שיכולה להציל את חייהם של רוכבי אופניים במיוחד.
🛑עוזר בלימת חירום: מערכת זו מזהה בשלב מוקדם מתי עלולה להתרחש תאונה ומסייעת בבלימה - אך אינה פוטרת זאת לחלוטין מהנהג.
🚸בלימת חירום אוטומטית: באמצעות חיישני סביבה, מערכת זו מזהה משתמשי דרך אחרים ובולמת אוטומטית עד לעמידה במקרה של סכנה.
😴אזהרת עייפות: מערכת זו מנתחת את התנהגות ההיגוי שלך. מבחינים בתיקונים פתאומיים ומקושרים למהירות או להתנהגות המצמוץ. כך מחשבת מערכת התרעה על עייפות מתי יש לעשות הפסקה.
מי אחראי לתאונות הכרוכות בנהיגה אוטונומית?
- ב-נהיגה אוטומטיתנהגים צריכים להתערב כאשר המערכת מבקשת מהם לעשות זאת. אם אכן מתרחשת תאונה, תצטרכו לענות עליה.
- ב-נהיגה אוטונומיתמצד שני, אין נהגים, רק נוסעים. אינך יכול להתערב ולכן אינך אחראי - במקרה של תאונה הביטוח ישלם.
- בְּשגיאות טכניות ברכבהיצרנים שגרמו לתאונה הם האחראים.