תחילה נחתכו קווים לא ידועים בנורדריין-וסטפאליה ובברלין, ולאחר מכן גנבו גנבים כבלי נחושת בשלזוויג-הולשטיין. התוצאה: כאוס ברכבת. יותר ויותר אנשים דורשים מדויטשה באן לחשוב מחדש על הביטחון.
הדבר הכי חשוב בקצרה:
- בסוף השבוע שעבר, אלמונים חתכו קווים של דויטשה באן ובכך חיבלו בתהליך.
- כמה ימים לאחר מכן גנבו גנבים כשלושה טונות של כבל נחושת מקו רכבת.
- פוליטיקאים מובילים ואיגודים מקצועיים דורשים כעת מ-DB חשיבה ביטחונית מסיבית.
בשבת האחרונה (8 באוקטובר) פיגוע חבלה שיתק את תנועת הרכבות בגרמניה. אינספור נוסעים נתקעו בתחנות הרכבת הגדולות ותורים ארוכים נוצרו בדלפקי מידע. בצפון גרמניה תנועת הרכבות עמדה ברובה על עצירה. הסיבה: אלמונים הרסו כבלי תקשורת חשובים של דויטשה באן בברלין וגם בנורדריין-וסטפאליה. חוגי אבטחה מסרו כי מה שנקרא כבלי סיבים אופטיים נפגעו בכוונה בברלין ובהרנה שבנורדריין-וסטפאליה. גם מערכת הגיבוי נכשלה.
רק כמה ימים לאחר מכן, הגיע הפטיש הבא: לפי המשטרה הפדרלית, עבריינים אלמונים גנבו ביום רביעי (12 באוקטובר) כשלושה טונות של כבל נחושת מקו רכבת ליד אהרנסבורג בשלזוויג-הולשטיין. עקב עבודות התיקון הנחוצות, ניתן היה להשתמש במסלול בין אהרנסבורג להמבורג רק על מסילה בודדת ביום חמישי (13 באוקטובר), מה ששיבש את תנועת הרכבות בין ליבק להמבורג. לפי דויטשה באן, ייתכנו עיכובים או ביטולי רכבות בשני הכיוונים עד יום שישי בבוקר (15 באוקטובר).
חבלה בדויטשה באן: ביטחון המדינה משתלט על החקירה
במקרה של חבלה חמורה,סוכנות הביטחון הממלכתית במשרד המשטרה הפלילית של מדינת ברלין השתלטה על החקירה. לא ניתן לשלול שיש רקע פוליטי, אבל חקירות מתנהלות לכל הכיוונים, אמרה דוברת המשטרה של סוכנות העיתונות הגרמנית. על פי הערכות חוגי ביטחון, ההליך מצריך ידע פנימי על הרכבת. כראיה נגד עבריינים מזירת השמאל הקיצוני שהואשמו בעבר בתקיפות נגד הרכבת, טרם עלה כתב אחריות.
זמן קצר לאחר התקרית, "בילד" דיווח כי משרד המשטרה הפלילית הפדרלית (BKA) סבור כי חבלה ממלכתית מתקבלת על הדעת בהערכה פנימית. בהתאם לכך, הפעולה דורשת גם "זרימת מידע רגיש דרך רשת הנתיבים של Deutsche Bahn AG". ה-BKA ומשרד הפנים הפדרלי לא הגיבו לדו"ח "בילד" כשנשאלו.
מומחי אבטחה רואים אנשי מקצוע מאחורי הפשע
המנהל הפרלמנטרי הראשון של הקבוצה הפרלמנטרית של האיחוד, תורסטן פריי (CDU), אמר לרשת העריכה גרמניה (RND): "העובדה שמתקפה על התשתית הקריטית מתבצעת כמעט בו-זמנית בשני מקומות שונים בגרמניה, המצריכה מידה גבוהה של ידע פנימי, מעידה על רמת ארגון של התוקפים. שעד כה לא יכולנו להתמודד איתם טרם התמודדו עם הטופס הזה".
מומחה האבטחה פיטר נוימן מאמין שמתקפה של רוסיה על תשתיות קריטיות בגרמניה אפשר להעלות על הדעת. "לרוסיה יש אינטרס לגרום לפאניקה באירופה ולאותת שהיא עלולה לשתק קשות את החיים", אמר החוקר לשדר RTL. נדרש ידע רב כדי לתקוף את הצמתים הללו. "זה כנראה לא היו חובבים או מבצעים בודדים, אלא זה היה משהו שבוצע על ידי אנשי מקצוע". עם זאת, מציין נוימן: "כמובן שאין ראיות ברורות. לכן צריך להיזהר. כרגע זו עדיין תיאוריה".
פוליטיקאים רואים סיכונים ביטחוניים ודורשים הגנה טובה יותר על תשתיות
כעת ישנן דרישות גוברות להגנה טובה יותר על התשתית. יש "בעיות משמעותיות" בהגנה על המערכות הללו, שהצביעו עליהן במשך זמן רב, הוא הסביריְרָקוֹת-הפוליטיקאי קונסטנטין פון נוץ, יו"ר ועדת הבקרה הפרלמנטרית של השירותים החשאיים בבונדסטאג. "בחלקו זה בגלל שהאחריות אינה ברורה".
הSPD- סגן נשיא הקבוצה הפרלמנטרית ופוליטיקאי התחבורה דטלף מולר קרא לרכבת, שר התחבורה וולקר וויסינג (FDP) ורשויות הביטחון מושג. התשתית הקריטית כוללת לא רק מסילות והרכבות, אלא גם טכנולוגיית בקרה דיגיטלית ובטיחות, אמר מולר ל-RND. הטכנולוגיה חייבת להיות "מותקנת בצורה נגישה" כאשר קווים חדשים נבנים ומשופצים.
כמו כן, קרא נציג איגוד המשטרה להרחיב את מערך המעקבים. "חבלה כזו תמיד אפשרית על מסילות הברזל מכיוון שקווי הכבלים נמצאים לעתים קרובות על מסלולים פתוחים ואינם מנוטרים במלואם", אמר אנדריאס רוסקופף, האחראי על המשטרה הפדרלית ומחלקת המכס באיגוד, ל-RND. לכן דרושים מבני ניטור מודרניים ברכבת, "כלומר טכנולוגיית מזל"טים וחיישנים בפירי הכבלים, כמו גם תגבור צוות האבטחה של הרכבת עצמה.
מקורות בשימוש: