איגוד הרכבות והתחבורה (EVG) דורש תוספת שכר של שנים עשר אחוז. קיים איום בשביתות כבר בתחילת מרץ. בוס EVG, מרטין בורקרט, מזהיר מפני מעיין חם.
הדבר הכי חשוב בקצרה
איגוד הרכבות EVG רוצה תוספת שכר דו ספרתית.
פגיעות הרכבת הראשונות עשויות אפוא להיות קרובות כבר במרץ.
יש חשש להגבלות גדולות עבור לקוחות הרכבת
האזרחים יצטרכו להיערך לכמה הגבלות בתחבורה הרכבת וכן בתחומים רבים בחיים הציבוריים באביב הקרוב: משא ומתן קיבוצי תלוי ועומד בענף הרכבות ובשירות הציבורי -שביתות אזהרה מוקדמתלא נכלל. ביום שלישי (7 בפברואר 2023) הציג איגוד הרכבות והתחבורה (EVG) את דרישותיו איתן הוא רוצה להיכנס למשא ומתן עם דויטשה באן ו-50 חברות רכבת נוספות מסוף פברואר. אם לא תהיה הצעה בסיבוב הראשון, EVG רוצה להגיב במהירות בהתאם. בוס EVG, מרטין בורקרט, כבר חזה "מעיין חם מאוד" בימים שלפני כן.
זה מה שהאיגוד דורש
ה-EVG רוצה לקבל לפחות 650 יורו יותר לחודש עבור עובדי הרכבת. ביום שלישי בפולדה החליטה הוועדה הקיבוצית של האיגוד על הסכום המינימלי על מנת להעלות את השכר הנמוך באופן לא פרופורציונלי. לפי הצהרותיו שלו, האיגוד רוצה להשיג תוספת של 12 אחוזים במונחים של שכר גבוה יותר. ה-EVG דורש 325 יורו עבור כישרונות צעירים. התקופה צריכה להיות שנים עשר חודשים.
"אלה הדרישות החלות על כל 50 החברות", אמרה ביום שלישי מנהלת המשא ומתן של EVG, Cosima Ingenschay. "לאור הגידול העצום בעלויות האנרגיה והמחיה, עליית השכר חייבת להיות משמעותית. חברינו הסבירו זאת שוב ושוב בצורה מאוד מרשימה".
עם הרעיונות שלו, ה-EVG מעל הדרישות ש-Verdi מציע לשירות הציבורי בממשלות הפדרליות והמקומיות. כאן, 10.5 אחוז, אבל לפחות 500 יורו, נמצאים ברשימה.
מתקפת אזהרה ראשונה במרץ?
ה-EVG הבהיר ביום שלישי כי הוא שוקל שביתות אזהרה בשלב מוקדם. "השאלה תעלה לראשונה בסוף מרץ, מתי נעבור את זה עם כל החברות", אמר דובר האיגוד. המשא ומתן מתחיל ב-28 בפברואר עם דויטשה באן בפולדה. לאחר מכן צריך להתקיים משא ומתן עם כל החברות האחרות בזה אחר זה.
"סבב של משא ומתן לוקח זמן רב יחסית", הדגיש איננגנסאי. "זו הסיבה שבהחלט אין לנו זמן לפולקלור תעריפים ורוצים לראות הצעה כבר בהתחלה, במהלך המשא ומתן הקיבוצי הראשוני". אם זה לא יקרה, זה "יקרה מהר מאוד", אמר קצין המו"מ הקיבוצי של EVG, כריסטיאן לורוך, במטרה לאפשר פעולות שביתת אזהרה.
ה-EVG רוצה לעבוד בצמודעם ורדיהַצבָּעָה. שני הצדדים רוצים גם לנהל משא ומתן על ההכנסה של כ-2.5 מיליון עובדים במגזר הציבורי עד סוף מרץ. אם לא יהיה הסכם, סביר להניח שגם שם יהיו פעולות. הנפגעים כוללים איסוף אשפה, תחבורה ציבורית מקומית, מעונות יום ומכבי האש. מבחינה זו, אנשים יושפעו במצבים יומיומיים רבים.
עם המשא ומתן בו-זמנית עם עשרות חברות תחבורה, EVG אומרת שמטרתה העיקרית היא להבטיח תנאי תעריפים אחידים בענף הרכבות. "במיוחד בהובלת נוסעים ברכבת המקומית, יש לנו מצב שבו התחרות מנסה שוב ושוב להשיג יתרונות תחרותיים על חשבון העובדים", אמר Ingenschay ביום שלישי. גישה זו אמורה למנוע זאת.
מה הרכבת עושה?
כל הצדדים ישימו אפוא תשומת לב מיוחדת לאופן שבו נוהגת הרכבת, כמעסיקה החשובה והגדולה בענף, במשא ומתן. הקבוצה לא הגיבה ישירות על הדרישות של EVG ביום שלישי. דובר פשוט אמר כי אלה עדיין לא זמינים. "ברגע שנקבל אותם, נבחן בקפידה את הדרישות של EVG ולאחר מכן נעריך אותן". עם זאת, עבור הרכבות ברור: "אנחנו צריכים איזון הגיוני". מדובר בהכרה בכוח העבודה והבטחת הכדאיות העתידית של החברה.
הרכבת רוצה לגייס השנה 25,000 עובדים חדשים ובכך להגדיל את כוח האדם שלה ב-8,000 עובדים. EVG הוא איגוד הרכבות הגדול יותר בחברה. איגוד נהגי הקטרים הגרמני (GDL) תחת הבוס שלו קלאוס וסלסקי ינהל משא ומתן עם החברה בשם אנשיה רק באוקטובר.
מקורות בשימוש:
סוכנות הידיעות dpa