לָמוּתרכבת גרמניתחייב לשאת בעלויות הנוספות של מיליארדים של פרויקט הרכבת שטוטגרט 21 בלבד. בית המשפט לעניינים מנהליים בשטוטגרט דחה את התביעות של כמה חברות רכבת נגד מדינת באדן-וירטמברג, העיר שטוטגרט, התאחדות אזור שטוטגרט ונמל התעופה של שטוטגרט.
עם התביעות ביקש ה-DB להבטיח שהשותפים לפרויקט יהיו מעורבים כלכליתהשתתף בעלויות נוספות לארגון מחדש של צומת הרכבת של שטוטגרט. התביעות היו בחלקן בלתי קבילות ובחלקן קבילות, אך מופרכות, אמר השופט היושב ראש וולפגנג קרן בעת פרסום פסק הדין.
בסרטון: דויטשה באן תובעת נגד שביתת גלי ה-GDL
דויטשה באן תובעת נגד שביתת הגל של ה-GDL
עלויות עצומות עבור פרויקט הבנייה
הרכבת, שהיא רשמית היזם של שטוטגרט 21, מעריכה את סך העלויות עבור שטוטגרט 21כיום בסביבות 11 מיליארדיורו ולקחה בחשבון גם חיץ של 500 מיליון יורו. עם זאת, הסכם מימון מ-2009 מסדיר רק את חלוקת העלויות עד לסך של כ-4.5 מיליארד יורו.
לא ברור מי יישא בעלויות הנוספות. סעיף הדיבור כביכול עוגן בחוזה כדי להתמודד עם עליות אפשריות. מה בדיוק התכוון בסעיף הדיבור היה מאוד שנוי במחלוקת בין שותפי הפרויקט.
הרכבת נטלה על עצמה "אחריות כספית משותפת"ומצא כי "סעיף הדיבור מקים טענה להמשך השתתפות במימון", כפי שהודיעה הקבוצה. השותפים לפרויקט ראו זאת אחרת ועמדו על כך שסוכמו על סכומים קבועים.
השתתפות בעלויות הנוספות הייתה פירושה עומסים עצומים על השותפים בפרויקט. בירת המדינה באדן-וירטמברג הזהירה במשא ומתן מפני השלכות שליליות אפשריות על התקציב העירוני. אם תהיה השקעה, יהיה צורך להפסיק את ההשקעות לתקופה ארוכה, הדגיש נציג העירייה בפני בית המשפט לעניינים מנהליים.
גם שותפי הפרויקט האחרים הצביעו על השלכות שליליות אפשריות על התקציבים שלהם. משרד התחבורה הודיע כי מדינת באדן-וירטמברג הייתה כרוכה בעלויות נוספות של כ-2.8 מיליארד יורו אם הייתה משתתפת.