היעדים שהוחמצו בבירור: תוכנית המכוניות החשמליות של הממשלה לא עובדת

שבעה עד שמונה מיליון מכוניות חשמליות במקום 15 מיליון כמתוכנן: גרמניה מסתכנת בהחמצה משמעותית של יעדיה החשמליים עד 2023.

גרמניה תהיה המטרההממשלה הפדרליתלדברי מומחה התעשייה סטפן בראצל, מספרם של 15 מיליון כלי רכב חשמליים עד 2030 "רחוק מלהיות מושג. יש צורך בבדיקת מציאות", אמר ראש המרכז לניהול רכב (CAM) בברגיש גלדבאך ביום שלישי (22 באוגוסט) ). יש ליישב את המטרות הפוליטיות עם האמצעים הנדרשים.

הממשלה הפדרלית מקדמת את זהקניית רכב חשמליכיום עד 4,500 יורו. החל מה-1 בספטמבר, קונים מסחריים לא יקבלו יותר סבסוד. הם מהווים שני שלישים מהרישומים החדשים. החל מינואר הקרוב, הממשלה הפדרלית תפחית את הסובסידיה ל-3,000 יורו לכל היותר.

תחזית: רק מחצית מהמכוניות החשמליות המתוכננות עד 2030

מספר המכוניות המונעות באמצעות סוללות (BEV) בגרמניה עלה לכמעט 1.2 מיליון במחצית הראשונה של השנה - זה מקביל לנתח של 2.4% מתוך מלאי של כ-49 מיליון מכוניות. לפי נתוני הרשות הפדרלית לתחבורה מוטורית, 220,000 רכבי BEV נרשמו לאחרונה במחצית הראשונה של השנה. על פי בראצל, 750,000 BEVs חדשים יידרשו השנה כדי להשיג את העלייה המהירה הרצויה. עם זאת, רק 450,000 רישומים חדשים הם מציאותיים. במסלול הצמיחה הנוכחי, ניתן לצפות לאוכלוסייה של שבעה עד שמונה מיליון כלי רכב חשמליים עד שנת 2030 - חצי ממה שתכננה הממשלה.

פולקסווגן מייצרת הכי הרבה מכוניות חשמליות עד כה

לפי בראצל, הכי הרבה רכבי BEV בכבישי גרמניה הם מפולקסווגן (207,000), ואחריהם במרחק מסויםטסלה(146,000) ורנו (113,000). יונדאי, סמארט, ב.מ.וו, אופל, אאודי, מרצדס ופיאט אחריו במרכז השדה. מותגים סיניים כמו MG (17,000), וולוו (9,500), BYD (1,448), Nio (844) ו-Great Wall (640) עדיין פחות נראים לעין. לפי CAM, שיעור רכבי השטח ורכבי השטח במכוניות חשמליות טהורות גדל מקצת פחות מ-26 ליותר מ-35 אחוז מאז אמצע השנה שעברה.

• מקורות בשימוש:

• סוכנות הידיעות dpa

עוד חדשות וסרטונים