שוק הרכב הגדול בעולם - סין - תמיד היווה ערובה ליצרנים הגרמניים: נתוני מכירות הרכב תמיד היו מרשימים. זה השתנה עכשיו לחלוטין. כלי רכב המונעים באמצעות סוללה של חברות גרמניות ממלאים רק תפקיד שולי בממלכה התיכונה.
הדבר הכי חשוב בקצרה
המכירות של מכוניות חשמליות גרמניות בסין היו נמוכות באופן מזעזע בשנה שעברה.
בסין, מותגי חשמל מקומיים כמו BYD, Nio ו-Xpeng מבוקשים.
שיעור המכוניות החשמליות בסין גדל מהר מהצפוי.
עד כה, "תוצרת גרמניה" היה רב מכר. עוֹלָמִי. גם בסין. נושא המכוניות החשמליות משנה את ההרגל הזה באופן משמעותי. לפי "הנדלסבלט", מכירות המכוניות החשמליות היו נמוכות באופן מזעזע בשנה שעברה. נתח השוק של המכוניות החשמליות של פולקסווגן לבדה היה רק 2.4 אחוזים קטנים ב-2022.
אני וידאו:יעד 2030 למכוניות חשמליות - מדוע הפרויקט עלול להיכשל
יעד 2030 למכוניות חשמליות: מדוע הפרויקט עלול להיכשל
לא נתחי שוק משמעותיים
פולקסווגן, מרצדס, ב.מ.וו - פעם חגגו כמותגי יוקרה בסין. בכל זאת כשמדובר במכוניות חשמליותMarken המקומי היה BYD, Nio או Xpeng בפול פוזישן בכל הנוגע לנתוני מכירות. אפילו היצרנית האמריקאית טסלה עדיין מקדימה בהרבה את המותגים הגרמניים. לשם השוואה:הדגם Y של טסלהלפי "בליק", הצליחה למכור יותר מכוניות בסין מאשר היצרניות הגרמניות עם כל הדגמים החשמליים ביחד.
ביטוח החובה הממלכתי מספק נתונים אמינים על המכירות הרות אסון בסין. כי כל בעל רכב בסין חייב לעשות ביטוח כזה. בהתאם לכך, פולקסווגן עדיין עומדת על 2.4 אחוזים - ב.מ.וו, מרצדס ואאודי נמצאות אפילו מתחת לרף האחוז האחד ולכן אינן צוברות נתחי שוק משמעותיים. מפחיד על אחת כמה וכמה כשחושבים שתעשיית הרכב הגרמנית תלויה בשוק הסיני. שיעור רכבי הבעירה שהם מוכרים הוא יותר משליש. אולי ליצרנים הגרמנים יש"שים את דוושת הגז" ביישנית מדי בכל הנוגע לנושא העתידי של ניידות חשמלית. שיעור המכוניות החשמליות בסין גדל מהר מהצפוי.
מקורות בשימוש: