האיחוד האירופי עובד כעת על רפורמה ברישיון הנהיגה. התוכניות עדיין לא יבשות, אבל הן עשויות להשפיע גם על מיליוני נהגים בגרמניה. בין היתר, חשיפה עצמית רפואית מתוכננת גורמת לדיונים.
הדבר הכי חשוב בקצרה
מדינות האיחוד האירופי רוצות להעביר רפורמה ברישיון הנהיגה.
הדרך עוד ארוכה, אבל שרי התחבורה כבר עשו את הצעד הראשון.
ניתן לעגן תקנות חדשות מבחינה חוקית, במיוחד עבור נהגים מתחילים וקשישים.
אחד עומד כבר חודשיםרפורמה ברישיון נהיגה על סדר היום של האיחוד האירופי. תקנות חדשות עשויות להיכנס לתוקף בקרוב עבור מיליוני נהגים וקשישים חדשים באירופה - כולל לגבי נהיגה מלווה מגיל 17 וגילוי עצמי רפואי לקשישים. חידוש מתוכנן נוסף:רישיון הנהיגה הדיגיטלי.
ביום שני (4 בדצמבר) נפגשו שרי התחבורה של מדינות האיחוד האירופי בבריסל כדי לדבר על הרפורמות המתוכננות. מדינות האיחוד האירופי הסכימו על עמדה משותפת, כפי שדיווחו כמה כלי תקשורת פה אחד.
חומר נפץ לקשישים: חשיפה עצמית רפואית
לפי מדינות האיחוד האירופי, החידוש רישיונות נהיגהבעתיד תיבחן יכולת הנהיגה הפיזית והנפשית של בעלי רישיון נהיגה. באופן ספציפי, התוכניות שלהם כוללות לפחות חשיפה עצמית רפואית. אין צורך בבדיקה רפואית. מטרת ההסדרה המתוכננת: יש לשלול הגבלות כמו ראייה לקויה, מחלות לב, אפילפסיה או אלכוהוליזם על מנת למנוע סכנות בתנועה בכבישים.
במיוחד עבורקשישים על ההגהההצעה היא נושא רגיש. שר התחבורה הפדרליוולקר וויסינג(FDP) סירב מראש הן לבדיקה רפואית והן לגילוי עצמי רפואי. "כל אחד יכול לדאוג לבריאותו בעצמו ואינו צריך להיות מחויב על ידי המדינה למלא טפסים", אמר השר ל-Westdeutscher Rundfunk (WDR).
כל אחד יכול לדאוג לבריאותו ואינו צריך להידרש מהמדינה למלא טפסים.
וולקר וויסינג, שר התחבורה הפדרלי
לדברי וויסינג, לתקנות כאלה לא תהיה השפעה גדולה על האוכלוסייהמצב מסוכן בכבישים. היתרונות של צעדים כאלה לא הוכחו מדעית - הם רק מובילים ליותר בירוקרטיה. "אין לנו מספר גבוה משמעותית של תאונות, במיוחד אין מספר משמעותי של תאונות קשות שבהן מעורבים קשישים", הדגיש.
לפי סוכנות העיתונות הגרמנית (dpa), המועצה הגרמנית לבטיחות בדרכים מבקרת גם את התוכניות הללו של האיחוד האירופי. הסיבה: קשישים נפגעים בצורה לא פרופורציונליתמעורב בתאונות דרכים. ראש חקר התאונות של המבטח, זיגפריד ברוקמן, רואה זאת אחרת. מבחינת קילומטראז', הסיכון לתאונות של אנשים מעל גיל 75 דומה בהיבטים מסוימים לקבוצת הסיכון הגבוה של נהגים צעירים מאוד.
נהיגה מלווה בכל האיחוד האירופי מגיל 17 ורישיון נהיגה דיגיטלי
מותר לצעירים בגרמניהנהיגה בגיל 17, אם יש אדם מלווה. על פי החוק הגרמני, זה חייב להיות בן 30 לפחות.
הרגולציה יכולה כעת לחול בכל האיחוד האירופי. המדינות החברות הסכימו על תוכניות לנהיגה מלווה כלל האיחוד האירופי מגיל 17 - על האדם המלווה להיות בן 24 לפחות ובעל רישיון נהיגה לפחות חמש שנים.
המדינות גם הסכימו על רישיון נהיגה דיגיטלי שניתן לגשת אליו ללא תשלום באמצעות הטלפון הסלולרי. עם זאת, אין לבטל את הגרסה הפיזית של רישיון הנהיגה.
בסרטון: רישיונות הנהיגה הללו פוקעים בינואר
רישיונות אלה יפוג בינואר
מתי יגיעו הרפורמות?
יש עוד דרך ארוכה עד שהרפורמות יעוגנו מבחינה משפטית. עם העמדה המשותפת שסוכמה כעת, מדינות האיחוד האירופי רוצות להיכנס למשא ומתן עם פרלמנט האיחוד האירופי. יש להחליט על הרפורמות לפני הבחירות באירופה בשנה הבאה.
לאחר מכן על גרמניה ליישם את השינויים בחוק הלאומי. האיחוד האירופי קובע תאריך יעד של שלוש שנים לכך.
מקורות בשימוש:
סוכנות הידיעות dpa
טאגשאו: מדינות האיחוד האירופי רוצות חשיפה עצמית רפואית
WDR: רפורמה ברישיון נהיגה: מה האיחוד האירופי מתכנן לנהגים חדשים ולקשישים