למרות שלוח הטיסות בחורף מגדיל את מספר הטיסות הזמינות מכל שדות התעופה, עדיין לא הושגה הרמה שלפני הקורונה. ערים גרמניות גדולות כמו ברלין ושטוטגרט מאבדות יותר ויותר את הקשרים הבינלאומיים שלהן.
עם השינוי זמןלוח טיסות החורף מתחיל גם ביום ראשון (29 באוקטובר). אבל התנועה האווירית הגרמנית עדיין נשארת לאחר המשבר הקורונהבפיגור מאחורי הפיתוח האירופאי. בשל עלויות גבוהות, חברות תעופה ישירות כגון Ryanair, Wizz אואיזיג'טעדיין נותנים לנמלי תעופה גרמניים דרגש רחב. איגוד התעשייה BDL דיווח על כך ביום שישי (27 באוקטובר) בברלין. התוצאה היא שהקשרים הבינלאומיים של אזורים כלכליים חשובים בגרמניה כמו ברלין, שטוטגרט וריין-רוהר ייחלשו.
בסרטון: טייס רצה להרוס מטוס עם 80 נוסעים
הטייס רצה להרוס מטוס עם 80 נוסעים
למרות שמספר המושבים הכולל הזמינים בכל שדות התעופה גדל ב-16 אחוזים בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד, הוא עדיין נמצא ב-19 אחוזים מאחורי הרמה שלפני הקורונה, לפי ה-BDL. רק ספקי התיירות הקטנים יחסית והטיסות הבין-יבשתיות, במיוחד לצפון אמריקה, התקרבו לכוחם הקודם.
תקנות האיחוד האירופי על חשבון שדות התעופה באירופה
עם זאת, כשמדובר בטיסות לאסיה, מתברר יותר ויותר שמרכזים מחוץ לאסיה נמצאים בשימוש יותר ויותרהאיחוד האירופייכול לשמש להחלפת רכבת. זאת תוצאה של תקנות מעוותות תחרות מהאיחוד האירופי, שפוגעות בשדות התעופה ובחברות התעופה באירופה.
מתיאס פון רנדאו, המנהל הכללי של BDL, מתח ביקורת על העלייה החדה בעלויות המיקום של המדינה. כתוצאה מכך, התעבורה האירופית מנקודה לנקודה מגרמניה וממנה קרסה משמעותית ובחורף מגיעה רק ל-63 אחוזים מהרמה שלפני המשבר. בקיץ זה עדיין היה 67 אחוז, בעוד הנתונים הקודמים היו חריגה בשווקים רבים אחרים באירופה.
מקורות בשימוש:
סוכנות הידיעות dpa