GDL ודויטשה באן ייכנסו בקרוב שוב למשא ומתן קיבוצי. באיגוד רוצים להיערך היטב - וכבר שוקלים הצבעת שביתה בשביתות ללא הגבלת זמן.
מנובמבר ואילך יצטרכו הנוסעים שוב להתכונן לשביתות בדויטשה באן במשך שבועות וחודשים רבים - ובכך להגבלות משמעותיות. הסיבה: זה שוב עומדמשא ומתן קיבוצי בין הרכבת לאיגוד נהגי הקטר הגרמני (GDL)אֶל. מועד הדיון הראשון נקבע ל-9 בנובמבר.
הבוס שלך קלאוס ווסלסקי רוצה לצאת מהכל מייד - ולא לבלות זמן רב עם שביתות אזהרה. "למה אני צריך ליצור תרועה קטנה באיזשהו צורה כשאני יודע שזה לא ישפיע על הצד השני?"
בסרטון: שינויים בדצמבר - דויטשה באן מעלה מחירי כרטיסים ו-Bahncard
שינויים בדצמבר: דויטשה באן מעלה את מחירי הכרטיסים וה-Bahncard
"יש סבירות מסוימת שלא תהיה שביתת אזהרה או רק אחת או שתיים", המשיך הבוס של GDL. יש צורך בצעדי תעשייה ארוכים יותר כדי להשפיע בפועל, ולשם כך על ה-GDL להבטיח את עצמו באופן חוקי בהצבעת שביתה. את אלה ובכך את רצון החברים יש להעמיד לפני התהליכים.
אין תקופה ללא שביתה בדצמבר
וסלסקי גם לא שולל אפשרות של שביתה סביב חופשת חג המולד, שבה אנשים רבים נוסעים באופן מסורתי ברכבת. עם תאריכי המשא ומתן, הרכבת הציעה גם "הפוגה של חג המולד" ל-GDL. "דחינו את זה כי אנחנו לא יודעים את ההתפתחות וכי אנחנו לא יודעים כמה משא ומתן נצטרך לעשות עד אז".
ה-GDL דורש, בין היתר, לפחות 555 יורו יותר בחודש וכן בונוס לפיצוי אינפלציה. אולם, מעל לכל, נקודת התורפה של המשא ומתן עשויה להיות הדרישה להפחתת שעות העבודה השבועיות מ-38 ל-35 שעות לעובדי משמרות ללא הפחתה פרופורציונלית בשכר.
"יש לנו מעט מדי נהגי רכבת, מעט מדי דיילות ברכבת, עכשיו מעט מדי שולחים, מעט מדי עובדי סדנאות", אמר הבוס של GDL. זה לא נובע משינוי דמוגרפי, אלא דווקא מ"חוסר האטרקטיביות של המקצועות, הפעילות הפועלת 24 שעות ביממה, שבעה ימים בשבוע ו-365 ימים בשנה במערכת הרכבת", הדגיש וסלסקי. לפיכך, צמצום שעות העבודה הוא "צעד לקראת הגברת האטרקטיביות של המקצועות ולהראות שיש הכרה גם בחברה".
מקורות בשימוש:
סוכנות הידיעות dpa