העלויות גבוהות מדי, המכירות גרועות. הגרמניתיצרנית הרכב פולקסווגןראה זמנים טובים יותר. כעת הקבוצה מתמודדת עם החלטות קשות.
מה הלאה עבור פולקסווגן? קיימת אי ודאות גדולה אצל ענקית הרכב מוולפסבורג. למרות שהמותג נותר אחד הפופולריים באירופה, נתוני המכירות והייצור ירדו באופן דרמטי במהלך השנים. בעוד כ-800,000 מכוניות יצאו מפס הייצור במפעל האם בוולפסבורג בשנה בתקופות שיא, בשנת 2023 היו רק 490,000, כותב ה"Tagesschau".
נכון ליום שישי אחר הצהריים (20 בספטמבר), היה מספר שלא אושר בעבר: 30,000 משרות עלולות להתנתק.
"מנהל מגזין" פרסם את זה. דוברת פולקסווגן AG הגיבה ב-Handelsblatt: "דבר אחד ברור: פולקסווגן חייבת להפחית את העלויות שלה במקומות שלה בגרמניה". לא היה אישור למספר שהוזכר.
חוסר ביקוש ודאגות גדולות
נראה שגם המעבר בניידות לעבר יותר רכבים חשמליים מתקדם לאט. בנוסף למנועי בעירה, דגמים חשמליים כמו ה-ID.Buzz החשמלי או ID.4 מיוצרים גם במיקומי האנובר ואמדן, אך המפעלים עדיין אינם מנוצלים עקב חוסר ביקוש. גם המפעל בזוויקאו, המייצר אך ורק מכוניות חשמליות, אינו משיג את נתוני הייצור המתוכננים.
בסרטון: פולקסווגן עוברת למבער האחורי - סגירות ופיטורים צפויות
התוצאה: עובדים זמניים אינם מקבלים חוזי המשך, משמרות לילה מבוטלות ואי הוודאות בקרב העובדים גוברת.
מתקני ייצור קטנים כמו באוסנברוק, עם כ-2,300 עובדים, מודאגים במיוחדקיצוצים בצוות וקיצוצים. דגמי פורשה קיימן ו-Boxster וכן ה-T-Roc עם גג נפתח מגיעים מהמפעל בסקסוניה התחתונה. אבל גם מצב הרוח במטה בוולפסבורג עצוב.
כפי שמדווח המגזין "Auto Motor Sport", הנהלת החברה מתכננת להציל כ-20% מכ-40,000 העובדים האדמיניסטרטיביים שלה. מה יקרה בהמשך עבור כ-60,500 העובדים בייצור דגמי פולקסווגן גולף, גולף ספורטוואן, טיגואן וטוראן אינו ברור.
מחויבות לעובדים
לָמוּתיו"ר ועד העובדים דניאלה קוולותמך בבירור בעובדים והכריז שלא יהיו סגירות מפעלים. שר הכלכלה של סקסוניה התחתונה, אולף ליס (SPD) הציע גם הוא דרישה ברורה לדירקטוריון פולקסווגן לאבטח את כל המיקומים.
האיגודים המקצועיים מגלים הבנה גם לתסכול ולחששות של העובדים. "הפחד הוא כמובן גדול", אומר קאי פוהלאג', מנהל החנות של IG Metall.
הצורך בפתרון בולט גם בפוליטיקה הפדרלית. שר הכלכלה הפדרלי, רוברט האבק (הירוקים) ביקר במפעל פולקסווגן באמדן והסביר: "אני מרגיש חובה לראות שהשוק עולה כעת שוב". הוא גם הכריז על תמיכה פוליטית, אך לא הוזכר סיוע כספי ספציפי. הפוליטיקאי הירוק הזמין אנשים לפסגת מכוניות ביום שני (23 בספטמבר).
ל-VW יש את הבעיות האלה
פולקסווגן נאבקת בעלויות גבוהות במותג הליבה של מכוניות נוסעים של פולקסווגן. יצרנית הרכב הפסיקה את הביטחון התעסוקתי מול האיגודים בגרמניה הקיימת כבר עשרות שנים, וסגירת מפעלים ופיטורי חובה נמצאים בדיון. יש לכך התנגדות מרה מצד ועד העובדים ו-IG Metall. סבב המיקוח הקיבוצי של פולקסווגן מתחיל בשבוע הבא.
היצרניות הגרמניות נאבקות בנתוני מכירות חלשים ובעלויות גבוהות עבור המעבר לכוננים חשמליים. זה גורם לרווחים להתמוסס. פולקסווגן דיווחה על ירידה של 14 אחוזים בעודף במחצית הראשונה של השנה, ב.מ.וו דיווחה על ירידה של כמעט 15 אחוזים, ומרצדס-בנץ דיווחה על ירידה של כמעט 16 אחוז. המשבר הגיע גם לספקי רכב. במקביל, מתחרים חדשים כמו טסלה ויצרנים מסין דחפו את דרכם לשוק.
מקורות בשימוש:
סוכנות הידיעות dpa
מגזין מנהל: "המימד האמיתי של הבעיות של פולקסווגן"
הנדלסבלאט: "פולקסווגן נוגדת דיווחים על קיצוצים קשים"
אוטו מוטורי ספורט: "זה נהיה צמוד למפעלי פולקסווגן האלה עכשיו"
עולם: "רוב המשימות יצטרכו להיפתר על ידי פולקסווגן עצמה", אומר הבק"