ענף הנסיעות סובל מאמצעי הגנת האקלים של ממשלת הרמזורים. מכיוון שיותר ויותר חברות תעופה נסוגות משדות תעופה בשל עלויות גבוהות, חברות התעופה קוראות לבטל את מס התעבורה האווירית.
לָמוּתתעשיית התעופהדורש מפוליטיקאים לנקוט צעדים כדי להשיג זאתהטיסה שוב זולה יותרלַעֲשׂוֹת. "הטיסה חייבת להישאר במחיר סביר", אמר ינס בישוף, נשיא האגודה הפדרלית של תעשיית התעופה הגרמנית (BDL), ל-"Frankfurter Allgemeine Zeitung". "היש לבטל את מס התעופהשוודיה כרגע מובילה את הדרך." הבוס של Ryanair, אדי ווילסון, קרא לכך בעבר.Ryanairמושך כמו חלק מדיאחרים איירליינסמנמלי התעופה בגרמניה הולכים ופוחתים - על פי הצהרות החברה עצמהבגלל עלויות מופרזות.
בעיקרון מדובר ב-1 במאימס תעופה הועלה ב-25 אחוזים(15.53 עד 70.83 יורו בהתאם למרחק), דמי בקרת התעבורה האווירית ומה שנקרא עמלת אבטחה תעופה, הנגבית עבור בדיקת נוסעים ומטען היד שלהם בשדה התעופה.
בסרטון: חופשת קיץ יקרה - לכן כרטיסי הטיסה נשארים יקרים
מס תעופה כאמצעי להגנת אקלים
מס התעופה בגרמניה היה ידוע פעם בשםאמצעי הגנה על האקליםהוצג. לבסוף, היא רצתהממשלת רמזוראלא גם עם ההכנסה הגבוהה יותרלמלא חורים במשק הבית.
בסך הכל, התנועה האווירית מתנהלת היטב2.5 אחוז מהפליטות העולמיותמִתוֹך. טיסה היא ללא ספק הדרך המזיקה ביותר לאקלים לטייל. לפי הסוכנות הפדרלית לאיכות הסביבה, טיסה חזרה לאיים הקנריים מייצרת כ-1.9 טון של שווי ערך CO₂ לאדם. זה יותר ממה שמשתמש ממוצע של מכונית, אוטובוס ורכבת פולט בשנה (1.5 טון של שווי ערך CO₂).