הטיפים כפוSPD,יְרָקוֹתוFDPהגיעו להסכמה על פער המימון בתקציב הפדרלי לשנת 2025. כך הודיע ביום שישי דובר הממשלה, סטפן הבסטריט.
הדבר הכי חשוב בקצרה
הממשלה החליטה על אחדפתרון לפער המימון בתקציבמוּסכָּם.
הפשרה מבטלת את מה שמכונה חוסר ההוצאה העולמית4.5 מיליארד יורו עד 12 מיליארדיורו מופחת, מה שמייצג למעשה פער בתקציב.
הפרלמנט עומד כעת בפני משימה גדולה יחסית בדיונים על התקציב, כמו ההוצאה הנוספת העולמיתגדול משמעותית מהרגיל.
העצות של הקואליציית הרמזוריםשוב מצאו פשרה על התקציב הפדרלי לשנה הקרובה. כך הודיע דובר הממשלה. "דרישות בלימת החוב של חוק היסוד ימשיכו להישמר ולא תהיה עקיפה". ההסכם למעשה קובע הקצאה מחדש של כספים עבור דויטשה באן שבבעלות הפדרלית.
זה מה ששולץ אומר על ההסכם
הקנצלר אולף שולץ(SPD) אמר לסוכנות העיתונות הגרמנית: "היום, כפי שהוסכם ביולי, הממשלה הפדרלית תגיש רשמית את טיוטת התקציב הפדרלי של 2025 לבונדסטג הגרמני ולבונדסרט לאחר השלמת כל הבדיקות. יש לנו השקעות לעומת ההחלטה ביולי בתשתית התחבורה עם הון נוסף והלוואות לדויטשה באן וחיסכון כללי נוסף נעשתה". מחוקק התקציבים יכול עכשיובדיוק בזמן אחרי חופשת הקיץ הפרלמנטריתלהתחיל בדיונים על התקציב לשנה הבאה.
בסרטון: מחלוקת התקציב עולה מדרגה - מילת הכוח של הקנצלרית
לפי הממשל הפדרלי, הפשרה תהיה...מה שמכונה חוסר ההוצאה העולמית צומצם ב-4.5 מיליארד יורו ל-12 מיליארד יורו.זהו למעשה פער בתקציב. הממשלה מניחה שזה יקטן כתוצאה מהפיתוח הכלכלי. עם זאת, כעת לפני הפרלמנט משימה גדולה יחסית בדיונים על התקציב מכיוון שההוצאה הנוספת העולמית גדולה משמעותית מהרגיל.
יש צורך במשא ומתן מחודש
בתחילת יולי, הקנצלר שולץ, סגן הקנצלררוברט האבק(הירוקים) ושר האוצרכריסטיאן לינדנר(FDP) כבר הודיעה על הסכם לגבי התקציב לשנת 2025. בעבר הם נאבקו במשך שבועות כדי לסגור פער של לפחות 30 מיליארד יורו. אז זה היה צריך להיות אפשרי בלי צעדי צנע קשים מדי.
בטיוטה שהוצגה ביולי, לממשלה הפדרלית הייתה מה שנקראחוסר הוצאה של 17 מיליארד יורומְתוּכנָן. הממשל הפדרלי מניח שהמשרדים ממילא לא יוציאו את כל הכסף באותה שנה - למשל בגלל שהפרויקטים מתעכבים. ההליך נפוץ למדי, אך הכמות גבוהה מאוד.
לכן צריך לסגור את הפער הזה, ועל ידילמעשה בסביבות שמונה מיליארד יורו.כמו כן, היו צווים לבחון האם על הרכבת וחברת האוטוסטרדות לקבל הלוואות במימון אשראי במקום סובסידיות ישירות מהתקציב. זה היה גם על כספים מבנק הפיתוח הממלכתי KfW.
לינדנר מתח ביקורת על ההסכם הראשון
לינדנר כבר הבהיר לאחר ההסכם שישבעיות משפטיות וכלכליותהאם ניתן ליישם גם את כל הפרויקטים הצפויים לפתרון
בסרטון: התקציב של לינדנר - שיא השקעות למרות בלם החוב
לאחר ששני דיווחים אישרו חלקית את הספקות, דחו חברי הקואליציה את הרעיון להשתמש ב-4.9 מיליארד יורו מ-KfW למטרות אחרות בתקציב במקום לתקרת מחיר הגז.
זה היה גם שנוי במחלוקת אם ניתן לתמוך בחברות הרכבת והכבישים המהירים מבלי שהדבר ייחשב לבלימת החוב. לינדנר ושולץ היו כאןדעה שונה- בגלל זה היו עכשיו משא ומתן מחדש.
יותר הון עצמי לרכבת
באופן ספציפי, לטענת הממשלה, מתוכנן כי אגף התשתיות של הדויטשה באן AGיקבל הון עצמי נוסף של 4.5 מיליארד יורו - זה נועד להחליף את הסובסידיות שנקבעו בטיוטה הקודמת של התקציב הפדרלי ל-2025. בנוסף, הרכבת צריכה להיות אלְהַלווֹתשל הממשלה הפדרלית בסכום שלשלושה מיליארד יורולְקַבֵּל. בלם החוב לא מושפע.
עד כה מתוכננת גידול בהון של כ-5.9 מיליארד יורו לשנת 2025, שבאמצעותה תבצע הרכבת השקעות לשיפוץ רשת הרכבות החולה.