אגרת המשאיות בכבישים הפדרליים והכבישים המהירים של גרמניה יורחב משמעותית. הבונדסטאג החליט על כך. בנוסף, תוכנס תוספת CO₂ בדמי השימוש.
הבונדסטאג מתחיל לקראת סוף השנה: כעת הוחלט להרחיב את אגרת המשאיות לשימוש בכבישים הפדרליים והכבישים המהירים של גרמניה. החוק שלשר התחבורה וולקר וויסינגצפוי להוביל לסביבות 30.5 מיליארד יורו הכנסה נוספת בשנים הקרובות עד 2027.
אני וידאו:"AutobahnOS" – מערכת הפעלה חדשה המיועדת למנוע פקקים בכביש המהיר
"AutobahnOS": מערכת הפעלה חדשה נועדה למנוע פקקים בכביש המהיר
משאיות מזיקות אקלים צריכות לשלם יותר
יותר כסף להשקעות ברכבת - זה מה שהבונדסטאג החליט להרחיב את אגרת המשאיות לשימוש בכבישים פדרליים ובכבישים מהירים. בנוסף, תוספת CO₂ של 200 אירו לטון CO₂ תוכנס בדמי השימוש ב-1 בדצמבר. לפי "שפיגל"מזיקים לאקלים במיוחדמשאיות מתבקשות לשלם יותר מאחרות. משאיות אפס פליטות המונעות באמצעות סוללות או מימן יהיו פטורות מאגרה עד סוף 2025. החל מ-1 ביולי 2024, חובת האגרה תחול גם על טנדרים קטנים יותר במשקל 3.5 טון ומעלה. עד כה זה עובד מ-7.5 טון. עם זאת, טיולים מעסקי מלאכה צריכים להישאר פטורים מכך. ביקורת נוקבת הגיעה מראש מהעמותה הלוגיסטית BGL. זה רואה בהרחבה "כמעט הכפלה" של אגרת המשאית.
עבור הרחבת האגרה, הממשלה הפדרלית צופה הכנסה נוספת של כ-30.5 מיליארד יורו בין 2024 ל-2027. יש לארגן מחדש את השימוש בכספים. מחצית מהכנסות האגרה אמורות להמשיך להיות מיועדות לשיפורים בכבישים המהירים הפדרליים - השאר בעיקר ב"צעדים בתחום מסילות הברזל הפדרליות". עם השקעות נוספות מקרן האקלים והטרנספורמציה המיוחדתהאם הרמזור רוצה לקיים את הבטחתו,להשקיע יותר ברכבת מאשר בכבישים.
מקורות בשימוש:
סוכנות הידיעות dpa