לפי סקרים, מחיר הכרטיס לגרמניה נמצא כרגע כבר בסף הכאב הפיננסי. 30 אחוז מהצרכנים יבטלו את המנוי שלהם או לא יקנו עוד את הכרטיס אם הוא יתייקר.
המחיר הנוכחי של 49 יורו לחודש עבור כרטיס גרמניה הוא כבר המחיר להרבה מנויים ומתענייניםסף כאב פיננסי. 30 אחוז מאלה שנרשמו בעבר לכרטיס Deutschlandticket לפחות באופן זמני או מעוניינים בו באופן עקרוני יעשו זאתבטל מנוי או ללא כרטיסלקנות יותר אםהמחיר עולה. זו התוצאה של סקר YouGov שהוזמן על ידי סוכנות העיתונות הגרמנית.
זה שכרטיס לגרמניההופך יקר יותר, נחשב בטוח. ביום שני רוצים שרי התחבורה של המדינות הפדרליות להסכים על מחיר חדש. לפי משרד התחבורה הבווארי, המחיר חייבמ-2025 עד 64 יורויוגדל כדי לכסות את העלויות. מדינות אחרות זהירות יותר. כפי שלמד ה-dpa מחוגי המדינה, המגמה היא לכיוון של 54 עד 59 יורו.
בסרטון: כרטיס גרמניה: עבור אנשים רבים, 49 יורו בלבד הם סף הכאב
לרבע סף הכאב הוא 59 יורו
לפי הסקר, שישית נוספת מהנסקרים הייתה עושה זאת אם המחיר היה גבוה מ-54 יורובטל את המנוי שלך או אל תקנה יותר כרטיס. לרבעון טוב סף הכאב הוא יותר מ-59 יורו. לפי הסקר, קצת פחות מחמישית תהיה מוכנה לקבל מחיר אפילו גבוה יותר.
בסך הכל, לכמעט שליש מהנסקרים היה כרטיס לגרמניה במשך חודש לפחות מאז הצגתו. כמעט אחד מכל חמישה אנשים יכול לדמיין לבצע רכישה, גם אם הוא או היא עדיין לא עשו מנוי.
תעריף אחיד ארצי לאוטובוסים ורכבות
כרטיס Deutschlandticket ב-49 יורו לחודש תקף החל מה-1 במאי 2023. הוא מקנה נסיעה ארצית בכל האוטובוסים והרכבות המקומיות והאזוריות, אך לא ברכבות בינעירוניות. הכרטיס מיועד כמנוי, אך ניתן לביטול מדי חודש. עבור נוסעים, במיוחד במטרופולינים, הוא לרוב זול יותר מכרטיסי העונה הקודמים.
לצורך הסקר, 2,048 מבוגרים בגרמניה רואיינו באינטרנט בין ה-18 ל-20 בספטמבר. התוצאות שוקללו והן מייצגות את האוכלוסייה בגרמניה בגילאי 18 ומעלה.
עליית מחירים כסיכון
עבור שרי התחבורה, החלטת המחיר היא הליכה על חבל דק: "אסור לנו להסתכן שיותר מדי לקוחות נושרים עקב עליות מחירים מוגזמות", הזהיר ראש המחלקה של באדן-וירטמברג, ווינפריד הרמן (יְרָקוֹת). הכרטיס חייב להישאר נוח עבור כמה שיותר אנשים.
תחבורה מקומית ואזורית מאורגנת מטעם המדינות באגודות התחבורה. הציפיות שם שונות. "ככל שעליית המחירים תהיה גבוהה יותר, כך יותר לקוחות יגיבו בהגירה", אמרה דוברת איגוד התעבורה של הריין-רוהר (VRR) לסוכנות העיתונות הגרמנית.
לחברות ההובלה אין הכנסה
איגוד התחבורה Rhein-Sieg (VRS) ואיגוד התחבורה של אאכן (AVV) הסבירו כי חישובים עבור חבל הריין הראו כי 69 יורו לחודש יקרבו משמעותית את כרטיס גרמניה לרווחיות. זו הייתה גם תוצאה של חישובים מקוריים של איגוד חברות התחבורה הגרמניות (VDV).
המחלוקת על מימון הכרטיס דויטשלנד עתיקה כמו המנוי עצמו חברות ההובלה סובלות מאובדן הכנסה גדול בגלל ההצעה הזולה יותר. הממשלות הפדרליות והמדינה הסכימו במקור לפצות על מחצית מכך. הכספים האזוריים שבהם תומכת הממשלה הפדרלית במדינות באספקת תחבורה ציבורית הוגדלו.
תעשייה: מיליארד חסר עד 2025
עם זאת, תמיד יש מחלוקות לגבי האבטחה לטווח ארוך של הכרטיס. מנכ"ל VDV, אלכסנדר מולר, אמר לעיתון "Welt" כי יהיה פער כיסוי של מיליארד יורו בשנה הבאה. "משנת 2026 ואילך, כל המימון של הכרטיס אינו ברור מכיוון שעדיין אין התחייבות למימון מהממשלות הפדרליות והמדינה".
על פי סקר עיתון, בנוסף לבוואריה, מדינות ריינלנד-פאלץ וסקסוניה התחתונה, מקלנבורג-מערב פומרניה ושלזוויג-הולשטיין, באדן-וירטמברג וברלין, סקסוניה-אנהלט ונורדריין-וסטפאליה פתוחות בדרך כלל למחיר לְהַגדִיל. מדינות אחרות לא הגיבו לפני הוועידה.