מאז 2020, הדייקנות של הרכבת יורדת במהירות. המאזן לשנה שעברה גרוע במקצת מזה של 2022. אין פתרון מהיר באופק.
בערך אחת מכל שלוש רכבות בינעירוניות שהופעלו על ידי דויטשה באן (DB) לא דייקו בשנה שעברה. כפי שהודיע דובר DB ביום שישי בברלין, 36 אחוז מהתחנות הושגו באיחור של יותר מ-5:59 דקות. שיעור הדייקנות בהובלה למרחקים ארוכים עמד על 64 אחוז לאחר 65.2 אחוז ב-2022.
דובר DB ציין את אתרי הבנייה הרבים כסיבה.תשתית הרכבות בגרמניה נחשבת רעועה, מסלולים רבים זקוקים לשיפוץ דחוף ולכן מועדים לכישלון.
בסרטון: באן מצפה להגבלות גם לאחר סיום השביתה
באן מצפה להגבלות גם לאחר סיום השביתה
"בסביבות 75 אחוז מרכבות למרחקים ארוכים הואטו כאשר נסעו לפחות באתר בנייה אחד בסוף השנה", אמר ה-DB. הקבוצה כבר הרוויחה את יעד הדייקנות הראשוני של יותר מ-70% עבור הובלה בינעירונית לפני כמה חודשים.
היום הכי דייק והכי פחות דייק בדצמבר
בהגדרה, מגיעים לעצירה בזמן אם הרכבת מאחרת בפחות מ-6:00 דקות. בתנועה האזורית כך היה ב-91.0 אחוז מהרכבות - לעומת 91.8 אחוזים בשנת 2022. בשנת 2020 הושגו בזמן 95.6 אחוז מהעצירות בתנועה האזורית ו-81.8 אחוז בתנועה בינעירונית.
בשל מצב רשת המסלולים, לא סביר ששיעור הדייקנות יעלה שוב משמעותית בחודשים הקרובים. עד שנת 2030, הרכבת רוצה להפוך עשרות מסלולים למסדרונות בעלי ביצועים גבוהים באמצעות מה שנקרא שיפוץ כללי. אולם לפני שזה יקרה, יש צורך שוב בעבודות בנייה רבות. במהלך שיפוץ כללי, המסלול המתאים בדרך כלל סגור לחלוטין למשך חודשים.
לפי הרכבת, ה-22 בדצמבר היה היום הכי פחות דייק בשנה - ממש באמצע תנועת חג המולדסופת זולטן השפיעה על התנועה בגרמניה כולהוכך גם תנועת הרכבות. לפי החברה, שיעור הדייקנות של הרכבת בהובלה בינעירונית באותו יום עמד על 35.6 אחוזים. הרכבת השיגה את תוצאותיה הטובות ביותר בערב ראש השנה - 84.2 אחוז מתחנות הרכבת הבינעירוניות הושגו בזמן ב-31 בדצמבר.
מקורות בשימוש:
סוכנות הידיעות dpa