פריחת המכוניות החשמליות בגרמניה נעצרה בפתאומיות בשנה שעברה. רק כ-380,600 מכוניות חשמליות טהורות נרשמו לאחרונה בשנת 2024, כפי שהודיעה הרשות הפדרלית לתחבורה מוטורית (KBA).
זה היה יותר מאחדרבע פחות מהשנה הקודמת.חלקם של כלל הרישומים החדשים ירד בכמעט חמש נקודות אחוז ל-13.5 אחוזים בהשוואה לשנה הקודמת.
המטרה של ההממשלה הפדרלית,עד 2030, כ-15 מיליון מכוניות המונעות על ידי סוללות בלבד יהיו על כבישי גרמניהזה עושה את זה רחוק. לפי KBA, המלאי בתחילת השנה עמד על כ-1.4 מיליון כלי רכב חשמליים בלבד.
דנמרק ושוודיה נמצאות רחוקות משמעותית
נותרו מהמכסות של כמה מדינות סקנדינביותדויטשלנדגם רחוק.מכוניות חשמליותלעשות בערך בדנמרקמהווה כעת יותר ממחצית מכלל המכוניות החדשות הרשומות, כפי שהודיע לאחרונה ארגון התעשייה Mobility Denmark, תוך ציטוט נתונים מאתר Bilstatistics.dk. בדצמבר, חלקם ברישומים החדשים אפילו התכתב61.5 אחוז.
זה אפילו יותר טובנורבגיהשָׁם. מתוך כמעט 129,000 מכוניות שנרשמו לאחרונה בנורבגיה בשנת 2024, היו מכוניות עצומות88.9 אחוז מכוניות חשמליות,כפי שהודיע ארגון האינטרסים OFV. המדינה השקיעה רבות בהרחבת תשתית הטעינה ויצרה תמריצים כספיים לרכישות.
"2024 הייתה שנה אבודה לניידות חשמלית בגרמניה", אמר קונסטנטין גאל, מומחה ניידות בחברת הייעוץ EY. "למרות שדגמים חדשים ואטרקטיביים מגיעים לשוק, נתוני המכירות נמוכים משמעותית מהצפוי בתעשייה ורצוי על ידי פוליטיקאים".
מכוניות חשמליות יקרות מדי
הוא רואה בפתאומיות את הסיבה העיקרית לקריסת הביקושסוף תמריצי רכישה ממשלתיים,סוף 2023 כחלק מהשיפוט תקציבישל בית המשפט החוקתי הפדרלי הופסק באופן מפתיע. מומחים מציינים גם את המחירים הגבוהים עדיין עבור מכוניות חשמליות בגרמניה. יצרנים גרמניים במיוחד הביאו עד כה בעיקר גרסאות מחושמלות של דגמי הפרימיום היקרים שלהם לשוק.
בגרמניה, לקוחות יכולים לקבל רק שלושה דגמים בפחות מ-30,000 יורו, מתח ביקורת על ADAC בפגישה בין תעשיית הרכב לקנצלרית בסוף נובמבראולף שולץ(SPD).
בסרטון: אאודי סוגרת את מפעל המכוניות החשמליות
מימון הוא נושא של מערכת בחירות
נושא מימון המכוניות האלקטרוניות הגיע מזמן למערכת הבחירות. שולץ התבטא לאחרונה בעד גישת מימון אירופית. "אנחנו גם צריכים צעדי תמיכה", אמר לאחר פסגת האיחוד האירופי בבריסל בדצמבר.
מכיוון שהשוק של מכוניות חשמליות הוא שוק אירופי, עם מבני ייצור, אספקה ולקוחות מרושתים, עדיף "שיהיה לנו אחדפתרון אירופאיבכל הנוגע לתמריצי רכישה", אמר פוליטיקאי ה-SPD. הוא ציין הטבות מס או כדוגמאותרכישת בונוסים. דרישה דומה נמצאת גם בתוכנית הבחירות של SPD.
CSU מציעה בונוס רכישה של עד 3,600 יורו
לָמוּתCSUבתורו, במקרה שהאיחוד ינצח בבחירותבחירות פדרליותאחד בפברוארהוכרז בונוס רכישה של עד 3,600 יורו. כך עולה ממסמך לנסיגה של חברי הבונדסטאג של CSU במנזר סיאון בבוואריה העליונה. הטיוטה זמינה לסוכנות העיתונות הגרמנית "תאגיד השידור הבווארי" דיווח עליה בעבר.
העיתון קובע כי המימון צריך להביא בחשבון בעיקר את נתיב ההובלה מהרכבה לנקודת המכירה. יש לקדם בעיקר מכוניות אלקטרוניות המיוצרות בגרמניה. "יש לזה יתרון כפול: עבור משרות בגרמניה ועבור האקלים", אמר מנהיג הקבוצה האזורית CSUאלכסנדר דוברינדט. לפי העיתון, פרמיית הרכישה צריכה להיות מקסימום 3,600 יורו, ודמי הליסינג החודשיים יכולים להיות מופחתים ב-100 יורו.
גרינפיס קורא להטיל מס רישום למנועי בעירה
הארגון הסביבתיגרינפיסחזר על הקריאות למיסוי גבוה יותר על מכוניות חדשות עם מנועי בעירה. זה כבר קיים במספר מדינות באירופה. "כל מי שירכוש מנוע בעירה חדש במדינות כמו שבדיה, הולנד או דנמרק יחויב במס קל על מכוניות חדשות חסכוניות ובכבדות על זוללי גז מזיקים במיוחד", אמרה מומחית הניידות של גרינפיס, מריון טימן. נאמר כי ההכנסות ממסים יכולות לקזז בונוס רכישה של 4,500 יורו עבור כ-1.8 מיליון מכוניות חשמליות.
המצב בתעשיית הרכב נותר מתוח
לפי KBA, בסך הכל כ-2.8 מיליון מכוניות נרשמו בגרמניה בשנה שעברה. זה היה פחות באחוז אחד מהשנה הקודמת ובערך רבע פחות מאשר ב-2019, השנה האחרונה שלפני כןקורונה-מגיפה.מספר ההרשמות החדשות בדצמבר היה בסביבות224,700 כלי רכב נוספיםמ-7 אחוזים מתחת לרמה של אותו חודש אשתקד.