פולקסווגן מקבל עזרה עם התוכנהטסלה-Challenger Rivian. ארבעה וחצי חודשים לאחר ההכרזה, המיזם המשותף שלהם מתחיל. כשזה מגיע לכסף, קבוצת וולפסבורג מעלה את הקצב.
תוֹכֶן
פולקסווגן חתמה את השותפות עם מתמודדת טסלה האמריקאית Rivian. הרכבים הראשונים המבוססים על הארכיטקטורה החשמלית החדשה צפויים להתגלגל כבר ב-2027, כפי שהודיע המנכ"ל אוליבר בלומה בתחילת המיזם המשותף בפאלו אלטו, קליפורניה.
פולקסווגן הגדילה שוב את השקעתה בפרויקט: החברה שבסיסה בוולפסבורג רוצה להוציא 5.8 מיליארד דולר על שיתוף הפעולה, 800 מיליון יותר ממה שתוכנן קודם לכן.עם המיזם המשותף, ל-VW תהיה גישה לארכיטקטורת החשמל והתוכנה של האמריקאים.
על זה צריך להיות שיתוף פעולה
שתי החברות כבר הודיעו על שיתוף הפעולה בסוף יוני, ומשרד הקרטל הפדרלי נתן את אישורו ביולי. שיתוף הפעולה כולל תוכנה, שליטה במחשבים וארכיטקטורת רשת. התוכנית צופה מיזם משותף שבו יבוצע פיתוח עבור שני היצרנים ואותו הם ינהלו באופן שווה. הבסיס יהיה ארכיטקטורת האלקטרוניקה הקיימת של Rivian, אשר תפתח בהמשך.
מכוניות חשמליות חדשות מפולקסווגןלאחר מכן צריך לעבור בהדרגה לטכנולוגיה ולתוכנה של Rivian. הדגמים הראשונים עם הטכנולוגיה החדשה אמורים להשיק ב-2027, אמר Blume."נתחיל עם פולקסווגן, אחר כך אאודי, סקאוט, פורשה ואחר כך כל שאר המותגים".זה כולל את כל מחלקות הרכב, ממכוניות קטנות ועד מכוניות יוקרה ומכוניות ספורט. זה יאפשר כמויות גדולות וירידה בעלויות. הטכנולוגיה של Rivian תשמש רק במכוניות חשמליות.
בסרטון: צעדי קיצוץ דרסטיים בפולקסווגן - IG Metall דורשת שבעה אחוזים יותר
בעיות תוכנה מעכבות את השקת המודל
נבחרת וולפסבורג מלווה אותנו כבר שניםבעיות בפיתוח תוכנה פנימילהילחם, תמיד היו עיכובים. כתוצאה מכך, כמה השקות של דגמים כבר התעכבו, חלקן בכמה שנים. Rivian, לעומת זאת, פיתחה כבר מההתחלה ארכיטקטורה משלה, שבה האלקטרוניקה של המכונית מחולקת לכמה אזורים עם מחשבים משלה וכך מסתפקת בפחות התקני שליטה באופן משמעותי. הדור השני של הפלטפורמה נמצא כעת בשימוש שם.
המיזם המשותף החדש אמור להתחיל את פעילותו ביום רביעי הקרוב (13 בנובמבר). הוא יהיה מבוסס בפאלו אלטו, קליפורניה, עם מיקומים נוספים מתוכננים באירופה ובצפון אמריקה. רוב הצוות יגיע מרביאן, בתוספת כמה עמיתים מפולקסווגן, אמר המייסד והבוס של השותף האמריקאי, RJ Scaringe. ההנהגה הכפולה מורכבת ממנהל מפולקסווגן ומנהל מריביאן.
מתוך עד 5.8 מיליארד דולר שיצרנית הרכב הגדולה באירופה מתכננת להוציא על הפרויקט, מניות Rivian מהוות 3.5 מיליארד דולר. בנוסף, 2.3 מיליארד דולר יזרמו למיזם המשותף החדש, כולל מיליארד דולר כהלוואה. בעבר דובר על שלושה מיליארד דולר עבור הכניסה של Rivian ושני מיליארד עבור המיזם המשותף. שני הסכומים הוגדלו שוב, אישרה בלום.
הפסד של 392 מיליון דולר על 10,000 משלוחים
עבור Rivian זה כןהזרקת מזומנים מבורכת ביותר. החברה, שנוסדה ב-2009, עדיין במינוס וכרגע חווה ירידה בענייןמכוניות חשמליותלהילחם בארה"ב. "אין ספק שהשותפות הזו והעסקה הזו מבטיחות לנו את ההון" שדרוש כדי להגביר עוד יותר את הייצור שלנו, אמר הבוס של ריוויאן סקרינג'.
ברבעון האחרון, Rivian מסרה כ-10,000 כלי רכב, והרוויחה 874 מיליון דולר במכירות ו-392 מיליון דולר בהפסדים. באותה תקופה, לקבוצת פולקסווגן היו כמעט 2.2 מיליון משלוחים, מכירות של 78.5 מיליארד יורו, ולמרות ירידה מאסיבית ברווח לאחר מסים, עדיין רשמה עודף של 1.58 מיליארד יורו.
Rivian פעילה בשתי קטגוריות רכב פופולריות בארה"ב, בונה רכבי שטח גדולים וטנדרים. Rivian מייצרת גם טנדרי משלוח חשמליים עבור אמזון, שכעת ניתן לראותם גם באירופה. הקמעונאי המקוון הגדול בעולם הוא גם משקיע.