ישנם שבועות סוערים מאחורי יצרנית מכוניות הספורט פורשה. כעת מדווחת החברה באופן משמעותי פחות רווח. ההנהלה סביב אוליבר בלום אינה מצפה להתאוששות מהירה.
הניצחון שלספורט ובוני מכוניות מחוץ לכביש פורשהנשבר בשנת 2024. התוצאה הקבוצתית ירדה ב -30.3 אחוזים לכ -3.6 מיליארד יורו בשנה, כפי שהודיעה חברת DAX בשטוטגרט. בשנת 2023, פורשה הרוויחה כ -5.2 מיליארד יורו ברווח. הגורם למינוס היה, בין היתר, העסקי הסין המנהלים בצורה גרועה ועלויות גבוהות לחידוש סדרות הדוגמניות.
שבועות סוערים עומדים מאחורי החברה: בפברואר, פורשה הודיעה לראשונה כי הדירקטוריון נבנה מחדש. סמנכ"ל הכספים הארוך של סמנכ"ל הכספים של סמנכ"ל הכספים והוועדה למכירות של דטלב נאלצו לעבור מפלאטן. קצת אחר כך נודע כיבתה של פולקסווגןהתאם את האסטרטגיה שלהם, ובין היתר, להשקיע יותר כסף במבערים ובהיברידי פלאגין. עד שנת 2029, יש למחוק כ -1,900 משרות במרכז הפיתוח של זאפנהאוזן ובמרכז הפיתוח של ויסאך.
המכירות גם חוזרות אחורה
פורשה כבר הגישה מספרים ראשוניים והתחזית לשנה הנוכחית. בנוסף, האם הקבוצה פולקסווגן דיווחה גם על דמויות חיוניות מהבת יום קודם (11 במרץ). פולקסווגן הרוויחה גם פחות משנה משמעותית לפני 2023 עם מינוס של כמעט 31 אחוזים.
משלוחי פורשהצנחו שלושה אחוזים בשנת 2024 לסביבות 310,700 כלי רכב. בסין המינוס היה 28 אחוזים. המכירות ירדו ב -1.1 אחוזים ל -40 מיליארד יורו טובים, וניצחו בעסקים יומיומיים בכמעט 23 אחוז ל -5.64 מיליארד יורו.
אסטרטגיה זהירה בפורשה
לפיכך פורשה הייתה פחות רווחית: התשואה התפעולית - כלומר חלק הרווח בעסקים היומיומיים במחזור - היה 14.1 אחוז 3.9 נקודות אחוז מתחת לשנה הקודמת. החברה המשיכה אפוא להסיר את מטרתה לטווח הארוך של יותר מ 20 אחוזים. סמנכ"ל הכספים החדש יוחן ברקנר הודיע: "פורשה הוכיחה בשנת 2024 שאנחנו רווחיים ביותר אפילו בתקופות מאתגרות וחזקים כלכלית". בטווח הבינוני, יצרן מכוניות הספורט נזהר יותר.
אין התאוששות מהירה באופק
כידוע, פורשה רוצה לקחת השנה כ- 800 מיליון יורו כדי ליצור את ה- U -Turning בעסקי ההחלשה עם דגמים חדשים ותוכנית חיסכון. לפיכך, הפרח מניח פיקוד של השוליים התפעוליים ל -10 עד 12 אחוזים. המחזור אמור להסתכם ב 39 עד 40 מיליארד יורו.