לגמרי בלי נהג: סן פרנסיסקו מפנה את הדרך לרובוטקסיס

נוהגים במונית, אך ללא נהג? זה אפשרי כעת בסן פרנסיסקו. במטרופולין ארה"ב, מה שנקרא רובוטקסיס קיבל נסיעה חופשית על ידי הרשות הרגולטורית.

סן פרנסיסקו משמשת כעת כמיטת מבחן לשירותי רובוטקסי: החברות Waymo וקרוז קיבלו כעת אישור כללי להסעת נוסעים משלמים ללא נהג בטיחות. הרשות הרגולטורית הקליפורנית CPUC גברה בהחלטה זו למרות התנגדות חברות התחבורה והתושבים בעיר.

אבן דרך לרכבים בנהיגה עצמית

עם ההרשאה המורחבת והשקעות של מיליארדי דולרים ברקע, ניתן לראשונה לבחון את המודל העסקי של מכוניות לנהיגה עצמית ברמה רחבה. ניצול לטווח ארוך ויצירת רווחים הם קריטיים כי הרכבים יקרים. קייל ווגט, מנכ"ל קרוז, זיהה את הפוטנציאל, במיוחד בכל הנוגע לנהגים אנושיים. "כמובן, הנהגים האלה לא עובדים 20 שעות ביממה כמו רובוטקסי יכול", אומר פוגט, שמאמין באלפי מוניות אוטונומיות בערים גדולות.

אתגרים והזדמנויות

עם זאת, שגיאות תוכנה בכלי רכב אוטונומיים עלולות לחסום כבישים ובכך להפריע לתנועה ולשירותי חירום, אומרים מבקרים. עם זאת, התומכים רואים את היתרונות בעובדה שלא ניתן להסיח את דעתם של מחשבים בזמן נהיגה - בניגוד לאנשים.

מכוניות בנהיגה עצמית מבית Waymo, חברה אחות של גוגל, וקרוז, בבעלות ג'נרל מוטורס, נבדקות בסן פרנסיסקו במשך שנים. חלק מכלי הרכב שלהם נמצאים כעת על הכביש ללא נהגים אנושיים. עם זאת, קרוז הייתה החברה היחידה שהורשה לגבות כסף מהנוסעים ורק בלילה. מכוניות Waymo נאלצו בעבר לכלול נהגי בטיחות בנסיעות מסחריות.

בסרטון: האוטובוס האוטונומי הראשון בעולם מתחיל בפעילות סדירה בסקוטלנד

סיכויי עתיד

"אם נוכל לגרום למכוניות בנהיגה עצמית לנסוע בעיר כמו סן פרנסיסקו עם הערפל, הגבעות והתנועה שלה - הן יעבדו כמעט בכל מקום", הדגיש קייל פוגט. קרוז מתרחב כעת לערים אחרות בארה"ב, בעוד ש-Waymo דוחה פיתוח של משאיות לנהיגה עצמית כדי להתמקד בציר רובוט.

ההחלטה של ​​ה-CPUC פותחת הזדמנויות לשימוש מסחרי בציר רובוט מתקדם ללא הגה ודוושות. עד כה, קרוז ו-Waymo משתמשות בכלי רכב חשמליים שהוסבו לנהיגה אוטונומית תוך עבודה על כלי רכב עם מושבי נוסעים בלבד. Zoox, חברה בבעלות אמזון, מתכננת גם היא להעלות רכבים דומים על הכביש.

פיתוח פלטפורמה לרובוטאקסיס הקרוב צפוי להוזיל עלויות ב-75 אחוז ולהגיע ל"סף הקסם" של דולר אחד למייל. עבור רוב האנשים, יהיה זול יותר לנהוג ברובוטקסי מאשר להחזיק במכונית משלהם.

למרות שהאופוריה סביב נהיגה אוטונומית דעכה בשנים האחרונות, הפוטנציאל עדיין נותר בעינו. הטכנולוגיה דורשת יותר זמן וכסף ממה שאנשים רבים בתעשייה שיערו במקור. בעוד שחלקן התייאשו, חברות כמו אפל ומובילאיי ממשיכות להשקיע בנהיגה אוטונומית. סן פרנסיסקו הופכת כעת לבמה לשירותי רובוטקסי, מה שמראה עד כמה הטכנולוגיה מתקדמת. בגרמניה מבקשת חברת Mobileye, השייכת לענקית השבבים אינטל, להקים שירות רובוטקסי.

• המקור בשימוש:

• סוכנות הידיעות dpa

• הפוסט הזה הפך לחלקנוצר בעזרת מכונות ולפני ההפרסום נבדק בקפידה על ידי צוות המערכת.

עוד חדשות וסרטונים