האם יש חשש להפסקת חשמל בחורף? בכל מקרה, שוויץ נערכת לכך באינטנסיביות - עם השלכות לפעמים דרסטיות על בעלי מכוניות חשמליות.
הדבר הכי חשוב בקצרה
שוויץ מודאגת מאוד מהאפלה בחורף.
איסורי נהיגה למכוניות חשמליות הם אחד מצעדי קיצוץ העלויות של השוויצרים, אם זה יגיע לכך.
מומחה אנרגיה אומר כי "אין סכנת הפסקה רצינית" בגרמניה.
שוויץ מודאגת מאוד מהאפלה בחורף. לכן נערכים אמצעי חיסכון - במקרה של צווארי בקבוק. איסורי נהיגה עבורמכוניות חשמליותהם ביניהם, כפי שדווח על ידי "שפיגל", בין היתר. יכולות להיות הגבלות גם בגרמניה - האם יש חשש לאיסור נהיגה למכוניות חשמליות גם כאן?
לפיכך יש לקבוע בטיוטה של תקנת חירום כי בשוויץ, בשעת חירום, יש לאפשר נסיעות עם מכוניות חשמליות רק מסיבות משכנעות. אלה כוללים את הנסיבות הבאות: נסיעות לעבודה, ביקורים אצל הרופא והרשויות, שירותי כנסייה ואירועים דתיים אחרים. כמו כן, מתוכננת הגבלת מהירות מחמירה בכבישים המהירים.
שוויץ ללא הסכם חשמל עם האיחוד האירופי
לשוויצרים יש צורך גדול בחשמל מצרפת וגרמניה, במיוחד בחורף. כי: בעונה הקרה, תחנות כוח הידרואלקטריות בשווייץ מספקות פחות חשמל. בנוסף, לשוויץ אין הסכם חשמל עם האיחוד האירופי. לכן, במקרה חירום, ניתן היה לכבות את החשמל בשוויץ.
האם יש גם איומים באיסורי נהיגה בגרמניה? מומחה האנרגיה של ה-FDP, לוקאס קוהלר, אמר ל"בילד" כי "אין סכנת הפסקה רצינית" בגרמניה. "בגלל זה אני לא מאמין בלבלבל אנשים ללא סיבה עם דיבורים על איסורי נהיגה".
"אנחנו דוחים את הדרך השוויצרית"
איגוד יצרני הרכב (VDA) הסכים עם דעה זו: "אף לקוח לא צריך לדאוג שהוא לא יוכל לנהוג במכונית החשמלית שלו החורף! לכן אנו דוחים את הגישה השוויצרית", אמר דובר VDA. .
"הכלל הבסיסי הוא: הממשל הפדרלי חייב להבטיח שהשקעה בהגנה על האקלים לא תגרום לבומרנג עלות עבור הצרכנים - או אפילו תוביל לחסרונות בניידות". כיבוי זרם הטעינה לא אמור להיות אופציה, לפי ה-VDA.
מקורות בשימוש: