הסוף היה איכשהו לא מכובד. במסלול המהיר במונזה, המכוניות מתגלגלות אל הסיום מאחורי מכונית הבטיחות. עם סוף רע לפרארי. אין ניצחון, השולט מהולנד מקבל את זה. התואר קורצת במרוץ הבא.
הכי חשוב בקצרה:
- מקס ורסטפן ניצח במירוץ הפורמולה 1 במונזה.
- פרארי נאלצה להסתפק במקום השני של צ'ארלס לקלרק במירוץ הביתי.
- ג'ורג' ראסל במרצדס משלים את הפודיום.
עם ניצחון הבכורה שלו במונזה, מקס ורסטפן קלקל את מסיבת פרארי האדומה לטיפוסי ועם שריקות מהיציע כבר שם את עצמו בעמדת התואר למירוץ הבא. אלוף העולם בפורמולה 1 ומוביל אליפות העולם בן ה-24 נסע ביום ראשון לניצחון בגראנד פרי האיטלקי ברד בול מהמקום השביעי על הרשת - מאחורי מכונית הבטיחות.
מול הרבה יותר מ-100,000 אוהדים מאוכזבים, כמו גם נשיא איטליה סרג'יו מטרלה והנסיך אלברט של מונקו, צ'ארלס לקלרק בפרארי שלו נאלץ בסופו של דבר להסתפק במקום השני למרות הפול. ג'ורג' ראסל הגיע למקום השלישי במרצדס.
עבור סבסטיאן ווטל, הגמר האירופי במסלול הראשון מתוך 53 ניצחונותיו בגראנד פרי לפני 14 שנים הסתיים פחות משליש ממרחק המירוץ בגלל פגם באסטון מרטין. "זה לא יכול להיות יותר גרוע מכאן", הגיב אלוף העולם ארבע פעמים.
מיק שומאכר סיים סוף שבוע מדכא במקום שנים עשר חזק בהאס שהיה איטי מדי ופגיע מדי. בפסגה, לעומת זאת, ורסטפן היה המדד לכל הדברים בפעם האחת עשרה השנה עם יתרון של 116 נקודות על לקלרק, הוא יכול לזכות מתמטית בתואר העולם השני שלו מוקדם בסינגפור ב-2 באוקטובר.
הרבה מפורסמים לאורך המסלול
הלחץ על לקלרק ופרארי היה עצום, ההתלהבות של הטיפוסי הייתה חסרת גבול והאווירה הייתה ענקית. סוף סוף חזרה מול היציעים המלאים ללא מגבלות מגיפת הקורונה, סבבי ההתקנה הפכו לחגיגה ביציעים. אור שמש בהיר גם גרם לצהוב ב-SF-75 לזרוח באמת לכבוד ביתו של מייסד החברה אנזו פרארי.
מלבד מפורסמי כדורגל כמו כוכב מילאן זלאטן איברהימוביץ' או המאמן הלאומי של איטליה רוברטו מנצ'יני, הזוהר ההוליוודי עם יו גרנט וסילבסטר סטאלון, גם נשיא איטליה מטארלה לא פסח על המחזה האטמוספרי במקדש המהיר. לפני ההתחלה, בוס קבוצת פרארי מתיה בינטו הראה לו את המכונית של לקלרק והסביר לו אותה. אחרי זה נוכל להתחיל.
לקלרק הבטיח את הפול עם סיבוב אחרון פנטסטי בשבת, ולאחר מכן החלו החישובים לאחר סדרה של עונשים של עמדת התחלה. זה השפיע גם על ורסטפן, שירד מהמקום השני למקום השביעי בעמדת הפתיחה ועל סיינץ, שנאלץ לרדת מהשלישי למקום ה-18.
בנוסף לראסל במקום השני על הרשת, המוטבים היו ווטל ושומאכר, שהורשו להתחיל מעמדות אחת עשרה ו-17 למרות הכישורים המשובשים שלהם. שומאכר, שהאס שלו איפשר רק כמה הקפות אימון, הגיע למקום האחרון בנוקאאוט, ווטל במקום ה-17.
הסכנה הגדולה לכולם ב-Autodromo Nazionale di Monza, שנבנה לפני 100 שנה: עקומה אחת. אבל הכל הלך כשורה. לקלרק הגן על העמוד שלו, הצופים שוב השתגעו, להתקפה של ראסל לא היו השלכות. ורסטפן כבש שני מקומות. "אולי אנחנו לא עורכים את המסיבה, אבל אנחנו לא צריכים להתחיל לחגוג כל כך מהר", הדגיש מנהל הספורט המוטורי של רד בול, הלמוט מרקו, כבר לפני ההתחלה. ו-ורסטפן, המנצח האחרון בספא-פרנקורשאפס והולנד לאחר פגרת הקיץ, המשיך להדביק את הפער. בהקפה החמישית הוא סוף סוף עקף את ראסל ממש לפני השיקאן.
המירוץ מסתיים מאחורי מכונית הבטיחות
כעת זה הפך לדו-קרב המיוחל והמרגש בין האלופה המגינה, שמעולם לא ניצחה במונזה לפני כן ונחתה על מכוניתו של לואיס המילטון בתאונה קשה לפני שנה, לבין לקלרק, כוכב פרארי באותו גיל שכבר היה. בפיגור חסר תקנה במונדיאל. 109 נקודות הפרידו בין השניים לפני המירוצים ה-16 מתוך 22 העונה.
ורסטפן היה בהתחלה בפיגור של אחת וחצי עד כמעט שתי שניות. שלא כמו שנותיו הפרועות יותר, ההולנדי המוכשר ביותר פעל בצורה מבוקרת ומחושבת יותר. הלחץ היה על פרארי, במיוחד לאחר מספר רב של טעויות ושגיאות אסטרטגיה במשחק הביתי, גם בוס פרארי ג'ון אלקן עקב אחר האירועים במקום.
"אם ורסטפן יעבור לתוכנית C, נעשה את תוכנית B, בהסכמה", מסר עמדת הפיקוד של Scuderia לקלרק ברדיו. אסטון מרטין החונה הפעילה אז שלב מכונית בטיחות וירטואלית. תוכנית א' עכשיו בפרארי: לקלרק נכנסה לבורות עבור צמיגים חדשים, בינוניים-קשים והתייצבה שוב מאחורי ורסטפן וראסל.
ורסטפן נשאר בחוץ הוא והצוות שלו ידעו שהגומי של לקלרק יצטרך להחזיק מעמד זמן רב. כמעט באמצע 53 ההקפות הותקנו הצמיגים הבינוניים למכונית של ורסטפן. שתי השאלות המכריעות: האם הוא יצליח להדביק את לקלרק, כעת בפיגור של יותר מעשר שניות, או שמא לקלרק יצטרך שוב לעקוף?
ואז הודעת הרדיו למונגסקית: "קופסה, קופסה." לקלרק קיבל את התמהיל המהיר ביותר. נותרו עוד 20 הקפות לסיום, הפער היה בסביבות 20 שניות. מקלארן של דניאל ריקיארדו עצרה שש הקפות לפני הסיום. מכונית הבטיחות הייתה צריכה לצאת החוצה, ההובלה של ורסטפן נעלמה. השחקנים בדו-קרב קיבלו צמיגים חדשים לקראת העימות. אבל לקח זמן עד שהמכונית נגררה משם. זמן רב מדי, המירוץ הסתיים מאחורי מכונית הבטיחות.