תעשיית הרכב הגרמנית עומדת בפני שינוי עמוק - כמעט 19,000 משרות אבדו בשנת 2023 בלבד. מומחים מזהירים: זו הייתה רק ההתחלה.
הדבר החשוב ביותר בקרוב
בשנת 2023 אבדו כמעט 19,000 משרות בתעשיית הרכב הגרמנית.
מומחים מצפים לביטולי עבודה נוספים והעברה אפשרית בחו"ל.
הספקים בפרט נמצאים בלחץ, מכיוון שהביקוש החלש והעלויות הגבוהות מכבידים במידה ניכרת את שוליהם.
תוֹכֶן
המשבר שלתעשיית רכב גרמניתזה ממשיך - עם השלכות בולטות לעובדים. על פי ניתוח נוכחי של חברת הבדיקה והייעוץ EYאיבד 19,000 משרות בשנה שעברהו בסוף 2023, 761,000 אנשים טובים עדיין עבדו בענף, בעוד שזה היה בסביבות 780,000 שנה קודם לכן, מדווחת סוכנות העיתונות הגרמנית (6 במרץ).
שינוי מבני ואתגרים כלכליים
EY העריכה את המספרים של המשרד הסטטיסטי הפדרלי ומסוכנות התעסוקה לחקירה. רק חברות עם לפחות 50 עובדים נלקחו בחשבון. התוצאות שואבות תמונה ברורה: "ענף הרכב הגרמני נמצא במשבר מאסיבי ומקיף", מומחה לרכב EY Constantin Gall. מספר גורמים מפעילים לחץ על הענף- מהכלכלה החלשה ועלויות ייצור גבוהות וכלה בפעולה המקבילה היקרה של הבעירה והכוננים החשמליים. בנוסף, הצלחת השוק המקווה של האלקטרומילייליות עד כה לא הייתה יותר ויותר פופולרית, בעוד שהשוק הסיני נשבר יותר ויותר.
אמצעי חיסכון וקיצוץ עבודה בהכרח
לָמוּתיצרן רכבלהתמודד עם אתגרים גדולים. "אז השנה נראה שחברות הרכבמסיבי על בורג העלותיפנה כדי להגביר את ההתנגדות שלך. זה יוביל בהכרח לקיצוצים ברורים בתעסוקה, "מנבא את גלה. קיצוץ העבודה המתון יחסית בשנה שעברה הוא רק התחלה של תהליך מתכווץ עמוק. יחד עם זאתמעברי ייצור בסגנון גדול, למשל בארצות הברית או בסין, ככל הנראה - עם השלכות שליליות אחרות על שוק העבודה הגרמני.
הלחץ על הספקים גדל
בִּמְיוּחָדהמשבר פוגע בתעשיות האספקה קשהו "עבור ספקים רבים, האוויר הופך להיות רזה יותר, במיוחד הרכיבה על האלקטרומוביות, השוליים מדגישים במידה ניכרת", מזהיר גאל. גםמכירות בענף הצטמצמועל פי המחקר - לאחר שלוש שנים של צמיחה, המחזור הכולל בשנת 2024 ירד בחמישה אחוזים ל 536 מיליארד יורו.
הענף עומד בפני חתכים עמוקים
יש כבר מספר יצרנים וספקים גדוליםמדדי צנע דרסטייםהוכרז. חברה כמומרצדס בנץ, פורשה אופולקסווגן קרן המותג פולקסווגןתכנן למחוק עשרות אלפי תפקידים בשנים הקרובות. ספקים כמו בוש, ZF, Schaeffler או Continental נמצאים גם מול חתכים מאסיביים.
כבר בדצמבר 2024 הסכימה קבוצת פולקסווגן לאחר משא ומתן אינטנסיבי עםIG מתכתעל תוכנית חיסכון נרחבת הקובעת פירוק מקובל חברתית של מעל 35,000 משרות עד שנת 2030. על פי "Auto-motor-und-sport.de", הבוס של המותג פולקסווגן תומאס שפר הדגיש את הצורך במדדים אלה: "היו לנו שלוש סדרי עדיפויות במשא ומתן: הסרת יכולת יתר במקומות הגרמניים, הפחתת עלויות העבודה והפחתת עלויות הפיתוח לרמה תחרותית."
מקורות משומשים:
סוכנות הידיעות DPA