המטוס העל-קולי X-59 של נאס"א, שהוא לא רק מהיר אלא גם שקט במיוחד, אמור להמריא ב-2024. זה יהיה מטוס הנוסעים הראשון מאז הקונקורד האגדי. אתה יכול לגלות על מה המטוס כאן.
הדבר הכי חשוב בקצרה
מהיר יותר מהסאונד וסופר שקט. הנאס"אמשאיר אב טיפוס לאחדמטוס נוסעים על קולילִבנוֹת. הX-59 "QueSST"זה צריךלהמריא ב-2024ולהיבחן במשך שלוש שנים.
הבעיה עם סילונים על-קוליים בדרך כלל: האם הם פורצים אתמגבלת סאונד, הוא דופק כל כך חזק עד שהוא פוגע בקרקעשמשות משקשקות.
צורות מיוחדותשל גוף המטוס והכנפיים צריכיםבום על קולילעשות את זה כל כך שקט שהוא לא חזק יותר על הרצפה מאשר75 דציבלים. זה בערך אחדטריקת דלת המכונית.
לשם השוואה: הקונקורד הוצא משימושמִלחָמָה105 עד 110 דציבליםבְּקוֹל רָם. זה חזק כמו אקונצרט רוקאו אמקדח.
אבל בהתחשב בכךשינויי אקליםנשאלת השאלה: האם QueSST (עבור "תחבורה על-קולית שקטה") בכלל הגיוני?
בגלל זה מטוסים כל כך בטוחים
זה עובד: טיסה בטוחה יותר מאי פעם!
זו הסיבה שה-X-59 צריך להיות כל כך שקט
💨 זה אמור להסתייםeinsitzige X-59מ-2024 לפי נאס"א עם בערך1400 קמ"שב30 ק"מ גובהלהוכיח שמטוסים על-קוליים לא חייבים להיות רועשים.
🎙️ לכן QueSST צריך להיות באחדמרחק מדויקובתפקיד ספציפיF-15-פייטרלעוף מאחור עם מקליט הייטק ולמדוד רמות רעש.
👃 סופרנוז: המהנדסים רצו כאלהגל הלםלשמור אותו נמוך ככל האפשר כאשר המטוס שובר את מחסום הקול. זו הסיבה שיש להם את ה-X-59 עם אחדקשת מוארכת בצורה ניכרתבתנאי, בערךשליש מהמטוסים באורך 30 מטרמפצה.
🌬️ כולםמכשולים אווירודינמייםנמצאים גם הםמעל הכנפיים, למשל הכניסת אוויר של המנוע. זה מאפשר לאוויר לזרום בצורה חלקה על גוף המטוס אל הקרקע. הנה אתה קורא,מדוע מטוסים יכולים לטוס.
מטוסי נוסעים על-קוליים: מאתמול להיום
מטוסי נוסעים על-קוליים בתמונות
© נאסא
ה-X-59 ממריא באופן וירטואלי: מטוס הניסוי במשקל 15 טון נבנה על ידי מחלקת הניסויים האגדית של לוקהיד מרטין "Skunkworks".
© לוקהיד מרטין / גארי טייס
ה-X-59 2022 עטוף בסרט מגן להובלה.
© נאסא
כדי למנוע מהעלויות של מטוס הניסוי, שעלותו שווה ערך ל-250 מיליון יורו, להתפוצץ, מהנדסי תא הטייס, המנוע והנחיתה משתמשים במטוסי קרב אמריקאים קיימים.
© נאסא
עוד בשנות ה-60, נאס"א בנתה אב טיפוס למטוס נוסעים על-קולי, XB-70 Valkyrie. זה מעולם לא נכנס לייצור סדרתי.
© picture-alliance / dpa
נחיתת Eiine Tupolew 144 בהאנובר ב-1972: הפרס עבור מטוס הנוסעים העל-קולי הראשון הוענק לברית המועצות ב-1970. מכיוון שהוא היה יקר, הוא הופסק ב-1978.
© בום
בנוסף לנאס"א, החברה הפרטית בום בונה גם מטוס נוסעים על-קולי. הנה אב הטיפוס XB-1
© בום
יום אחד מתכננת חברת בום מטוס על-קולי מסחרי וגדול יותר בשם "סימפוניה"
מטוס על-קולי לעומת מטוס רגיל: הקונקורד לעומת איירבוס A380
מטוסי נוסעים כאלהA380שוכב על920 קמ"שבְּחֲזָרָה. הקונקורדמירוץ בערך2200 קמ"ש, כלומר פי שניים מהר יותר מהקול.
לכמעט6000 ק"מ מפריז לניו יורקקונקורד הייתה צריכה רק את זהחצי מהזמן, אז רק שלוש שעות טובות, במקום יותר משש כמו ה-A380 היום.
זו הסיבה שיש באנג במהלך טיסה על-קולית
לָמוּתגלי קול נשמעיםלהתפשט הרבה באווירלאט יותר מזהליכט- קרוב לקרקע, למשל עם בערך1200 קמ"ש. אם מטוס טס מהר מאוד, האוויר נדחס על כנפיו ומכשולים אחרים.
זה מגיע אליהם?מהירות הקול, מתח זה מתפרק בצורה של אגל הלם(הלם): זהשובר את מחסום הקול. אם המטוס ימשיך להאיץ, הוא יעוףמהירות על-קולית(נקרא גם "סופרקרויז") וגורר אחדקונוס קולמאחוריך - הסיבה לכך שלעתים קרובות אתה רואה מטוסי קרב קרובים כל כך הרבה יותר מוקדם ממה שאתה שומע אותם.
כאן תוכלו לשמוע את המפץ החזק כאשר סילונים שוברים את מחסום הקול
תוכן חיצוני
תוכן זה מגיע מספקים חיצוניים כמו פייסבוק, אינסטגרם או יוטיוב. אנא הפעל מודעות ותוכן מותאמים אישית וכן לספקים מחוץ לתקן CMP כדי להציג תוכן זה.
האם מטוסי נוסעים על-קוליים הגיוניים?
הרעש של מטוסים על-קוליים לא רק מפריע לאנשים על הקרקע, אלא גם לפקידי חברות התעופה. אייר פראנס ובריטיש איירווייסהוציא את הקונקורד משירות ב-2003, כי נאלץ לטוס בעקיפות בגלל עוצמתו ולא הורשה לנחות בכל מקום. בנוסף, היא צרכה לכל נוסעפי שלושה יותר דלק ממטוס ג'מבו. זה הפך את המטוס היקר ביותר ממילא ללא חסכוני.
בתור קונקורדהתרסק בפריז ב-2003 שלא באשמתו, מספר הנוסעים אז קרס - התחילת הסוףשל תנועת נוסעים על-קולית.
הבעיה עם מטוסים כאלה היום: המחירי הנפט עוליםבמשך שנים. למה מטוס נוסעים על-קולי צריך פתאום להיות חסכוני יותר, כזה שטס יותר שקט אבל צורך כמעט פחות מקודמו? כמו כן: מטוסים עם צריכת דלק גבוהה בטוחיםאין תרומה להגנת האקלים.
ה-X-planes וצ'אק ייגר: האדם הראשון מהיר יותר מהקול
ה-X-59 הוא חבר ב-משפחת X המפורסמת של אבות-טיפוס US X, שהיו צופים קדימה במיוחד.קפטן צ'ארלס "צ'אק" ייגרפרץ דרך1947עם הפעמון X-1ראשון להגיע למחסום הקול. ה-X-15 הצפון אמריקאי המונע על רקטות אפילו הגיע לגבולות החלל - אחד מטייסיו: ניל ארמסטרונג, לימים האדם הראשון על הפלנטהמונד.