רשת הרכבות מואצת. עם תחילתה של תוכנית השיפוץ הגדולה ביותר מזה עשרות שנים, הרכבת רוצה לחדש את התשתית שלה. לנוסעים זה כרגיל: חכו והשתמשו בהסטות.
היום שאחריאליפות אירופה בכדורגלמתחיל ב-רכבות גרמניהאתתוכנית שיפוץ התשתיות הגדולה ביותרבמשך עשרות שנים. החשובהקו רכבת בין פרנקפורט למנהייםהופךחסום לחודשים.
מה שנקרא Riedbahn הוא הראשון מתוך 41 מסלולים שאמורים לעבור מודרניזציה יסודית עד 2031. עבור הנוסעים זה אומר:זמני נסיעה ארוכים יותר וביטולי רכבות.זה גם מיום שלישי עד אמצע אוגוסטהמסלול המהיר ICE בין קלן לפרנקפורט נסגר עקב עבודות בנייה- אבל זה לא שיפוץ כללי.
בסרטון: "הכל יצא": סיום באן על אליפות אירופה
וויסינג: תשתית הרכבת מתפוררת
לרכבת יש תקוות גדולות ב-41 השיפוצים הכלליים. בתחילת העבודה הרשמית, אמר ראש הרכבת ריצ'רד לוץ עלתַשׁתִית: "היאמלא מדי, היא כןזקן מדיוכךנוטה מדי להפרעותעם השיפוצים הכלליים, הרכבת נוקטת כעת בגישה שונה מהותית וקיצונית מבעבר.
"לָמוּתתשתית הרכבת מתפוררתואינו עומד בדרישות היום", הדגיש שר התחבורה הפדרליוולקר וויסינג(FDP). אתה צריך אחדשינוי פרדיגמה. "זה לא יכול להישאר כמו שהיה אבל זה יכול לקרות רק אם יש סדר בתשתית "עכשיו יש מאמץ אמיתי.
מלכתחילה, ה-Riedbahn, אחד הנתיבים החשובים בגרמניה, עובר מודרניזציה: יותר מ-300 רכבות אזוריות, בינעירוניות ומשא נוסעות בו מדי יום - אם כי לאחרונה היו שיבושים מדי יום. יהיה עד אמצע דצמברמסילות, קווים עיליים, אותות ומתגים הוחלפו. אז יהיה חופש לבנות לכמה שנים.
"ה-Riedbahn הוא משהו כמו עורק ראשי חסום באורגניזם. כעת הוא ינותק, ישופץ, ואז המערכת תעבוד טוב יותר", אמר Wissing ל-"Deutschlandfunk".
הנסיעה מקלן למנהיים הייתה קשה במיוחד עקב עבודות בנייה נוספות
גם המסלול המהיר ICE בין קלן לפרנקפורט ייסגר בארבעת השבועות הקרובים. ההמסלול ייסגר מיום שלישי.
על פי הרכבת, המטיילים צריכים להישאר שם עד ה-12 באוגוסטביטולי רכבות ועיכוביםהגדר בין 40 ל-90 דקות. מאז הרכבות הוסטוהתחנות Siegburg/Bonn, Montabaur ולימבורג Süd לא יהיו זמינות יותר. הם כןניתן להגיע עם שירות אוטובוס חלופי.בארבעת השבועות יוחלפו לאורך המסלול 70 קילומטרים של מסילות ו-13 מתגים.
בסרטון: קיטור מלא אחרי אליפות אירופה בכדורגל: ככה וויסינג רוצה להגיע בזמן לרכבת
התאחדות: ההשקעות ברכבות יגדלו משמעותית ב-2024
וויסינג מתח ביקורת על כך בשנים האחרונותמעט מדי כסף לשיפוץ הרכבתהוכנס. זה נתמך על ידי נתונים חדשים של איגוד הלובי Allianz Pro Schiene: לפי זה, ההשקעות לנפש ברכבות בגרמניה היו 115 יורו ב-2023 - רק יורו אחד יותר מאשר ב-2022.
"הגידול הקל בהשקעות היה רחוק מלהספיק כדי לקזז את העליות במחירי הבנייה", אמר אנדריאס גייסלר, ראש תחום מדיניות התחבורה בהתאחדות. לשנה הנוכחית, גייסלר מצפה לזינוק גדול ל-174 עד 215 יורו.
עלויות Riedbahn גבוהות מהתכנון המקורי
מאז 2005, Allianz Pro Schiene קובע את ההשקעות השנתיות לנפש בתשתיות רכבות עבור גרמניה ומדינות רבות אחרות. היא נתמכת על ידי חברת הייעוץ הניהולי SCI Verkehr. מאז 2014 חלה עלייה מתמדת בהשקעות בגרמניה. בשנת 2021, ההשקעות לנפש הגיעו לשווי שיא של 124 יורו - אם כי זה כלל עלייה בהון העצמי של דויטשה באן. ב-2014, ההשקעות לנפש ברכבות בגרמניה עדיין היו 49 יורו.
השיפוץ הכללי של ה-Riedbahn עולה כיום 1.3 מיליארד יורו - הרבה יותר ממה שהניחו בתחילה. השיפוץ הכללי הבא מתוכנן מאוגוסט 2025 בקו המבורג - ברלין. לאחר מכן זה נמשך תשעה חודשים.