הקץ הפתאומי של הבונוס הממלכתי לרכישת מכוניות חשמליות גורם לחוסר הבנה הן בקבוצה הפרלמנטרית של SPD והן בתעשיית הרכב. הדרישה: השר להגנת האקלים הירוק הבק חייב לארגן מעבר אמין יותר, "לפחות עד סוף השנה".
הדבר הכי חשוב בקצרה
הבונוס הסביבתי למכוניות חשמליות יפוג ביום ראשון (17 בדצמבר) בחצות.
ההחלטה פורסמה רק יום קודם לכן.
האגודה המרכזית של תעשיית הרכב הגרמנית (ZDK) מתחה ביקורת חריפה על הסיום הפתאומי של המימון. "זוהי הפרת אמון גדולה להפליא עבור עשרות אלפי לקוחות".
מתואר כ"לא חיובי ביותר".SPD-סיעת הבונדסטאג קראה להפסיק בפתאומיות את בונוס הרכישה של המדינה למכוניות חשמליות. משרד הכלכלה והגנת האקליםרוברט האבק(יְרָקוֹת) הודיעה ביום שבת (16 בדצמבר) כי המועד האחרון להגשת מימון מסתיים בחצות ביום ראשון הקרוב. "עם זאת, אנו מוצאים שעצירת המימון ב-17 בדצמבר, שהוכרזה בהתראה קצרה בשבת, היא מצערת ביותר", אמרו שלושה סגני מנהיגי קבוצות פרלמנטריות של SPD לסוכנות העיתונות הגרמנית (dpa). "לכן אנו קוראים לשר להגנת האקלים האבק לארגן מעבר אמין יותר כאן".
סגני הנשיאים של הקבוצה הפרלמנטרית דטלף מולר, מתיאס מירש ו-ורנה הוברץ הסבירו: "האזרחים מצפים לתקופות מעבר ריאליות ממקבלי ההחלטות הפוליטיים.כאשר קונים מכונית חדשה, רוב האנשים צריכים לחשוב היטב כיצד הם יכולים להרשות זאת לעצמם ובוודאי שהקציבו את הפרמיה".
אני וידאו:עד 4,500 יורו מבוזבזים - בונוס סביבתי למכוניות חשמליות יפוג ביום ראשון בערב
עד 4,500 יורו מבוזבזים: הבונוס הסביבתי על מכוניות חשמליות יפוג ביום ראשון בערב
בונוס סביבתי: עוד קורבן של משבר התקציב
באופן עקרוני, שלושת הפוליטיקאים של ה-SPD תמכו בפקיעה מוקדמת של המימון. "לאור המצב התקציבי הכולל, אנחנו חייביםחיסכון במגוון רחב של תחומיםלהיעשות. "לכן הקואליציה הסכימה להפסיק את תוכנית מימון המכוניות החשמליות בהדרגה", הסבירו שלושת הסוציאל-דמוקרטים.
לפי המשרד, מימון המכוניות האלקטרוניות היה אמור להסתיים במקור בסוף 2024או מוקדם יותר אם הכספים מנוצלים לפני כן. החל משבת, המשרד הפדרלי האחראי לעניינים כלכליים ובקרת יצוא (BAFA) מטפל כעת רק בבקשות שהתקבלו עד סוף יום ראשון הקרוב. כך נמסר ממשרד הכלכלה ושינויי האקליםמימון שכבר הובטחאינם מושפעים מההחלטה לטווח הקצר וישולמו.
אני וידאו:מכוניות אלקטרוניות יקרות מדי - פולקסווגן רוצה כעת להוזיל מחירים
מכוניות אלקטרוניות יקרות מדי: פולקסווגן רוצה כעת להוזיל מחירים
תעשיית הרכב: "הפרת אמון גדולה להפליא"
ההאגודה המרכזית של תעשיית הרכב הגרמנית(ZDK) מתח ביקורת חריפה על הסיום הפתאומי של המימון. "זוהי הפרת אמון גדולה להפליא עבור עשרות אלפי לקוחות שהזמינו את כלי הרכב החשמליים שלהם בתנאי שהמימון ישולם", אמר נשיא ZDKארן יוזוויגבהודעה. "המינימום יהיה לתת לבונוס הסביבתי לפעול עד סוף השנה ובמקביל, בתיאום עם מדינות ועיריות, להבטיח שמשרדי הרישום יישארו פתוחים עד ה-31 בדצמבר 2023 כדי להיות מסוגלים לבצע רישום ."
יוסוויג הסביר עוד: "אם נניח מציאותי של 60,000 כלי רכב מושפעים ופרמיה של 4,500 יורו כל אחד, אנחנו מדברים על 270 מיליון יורו, שיועמסו בעיקר על הלקוחות.המטרה להעלות 15 מיליון כלי רכב חשמליים על כבישי גרמניה עד שנת 2030 הופכת רחוקה עוד יותר."
קופה המימון הייתה כנראה ריקה
משרד הכלכלה דחה ביום ראשון את הביקורת על הסיום המהיר של הבונוס הסביבתי. "אנחנו יודעים שזהו מצב מצער עבור אלה שקיוו לקבל מימון. אבל למרבה הצער החלטה זו הייתה הכרחית כי אין עוד מספיק כסף זמין כדי להיות מסוגל לשקול בקשות שהתקבלו לאחר יום ראשון", נכתב. זו הייתה "החלטה לא קלה". "אבל זו תוצאה ישירה של פסיקת בית המשפט החוקתי הפדרלי וההשלכות הנובעות מכךאיחוד פיסקאלי", המשיך המשרד.
לפי חוגי המשרד, הכספים לשנת 2023 נוצלו. 209 מיליון היורו המתוכננים לשנת 2024 יספיקו כנראה רק אם המימון יפוג בתוקף מיידי. לפי מידע של DPA, כ-1,400 בקשות מתקבלות לבדיקה מדי יום, עם מימון ממוצע של 4,000 יורו. כל יום נוסף של הגשת הבקשה עלול לעלות למשלם המסים בסביבות 5.6 מיליון יורו. אם הבקשות היו נעצרות בסוף השנה, היה צורך בכספים של כ-80 מיליון יורו.
לפי נתוני משרדו של האבק, מאז 2016 שולמו כ-10 מיליארד יורו כחלק מהבונוס הסביבתי עבור כ-2.1 מיליון כלי רכב חשמליים. מדי יום התקבלו כ-1,400 בקשות במימון ממוצע של 4,000 יורו.
באופוזיציה קוראים לתקופת מעבר עד למסירת הרכבים
ביקורת על ההחלטה מגיעה גם מהאופוזיציה.פוליטיקאי CDU אנדראס יונגהסביר: "בעתיד כולם יחשבו שלוש פעמים לפני שישקיעו בהגנה על האקלים בציפייה למימון הקיים". המימון שימש את המטרה של קידום הרחבת הניוד האלקטרו. "יעדי האקלים בתחום התחבורה כבר מפספסים", אמר יונג. "במקום סדר עדיפויות אמיתי, הגנת האקלים נחתכת".
דובר מדיניות האקלים של הקבוצה הפרלמנטרית של האיחוד אמר ל"Rheinische Post": "כל מי שהזמין מכונית חשמלית בציפייה למימון הוא כעת המפסיד: כעת הוא נותר בידיים ריקות". "הגנה על אמון" חייבת להינתן כעת בטווח הקצר, אמר יונג. "הגשת הבקשות למענק הסביבתי על בסיס שוטף חייבת להיות אפשרית עד סוף השנה. לרוכשים עם חוזה רכישה חתום יש לחול תקופות מעבר עד מסירת הרכב".
מדובר בנסיגה רצינית נוספת לתעשיית הרכב הגרמנית ולמעלה מ-700,000 עובדיה.
, אנדראס יונג (CDU)
דובר מדיניות התחבורה של הקבוצה הפרלמנטרית של CDU/CSU,תומס באריס, חוששים שסיום המימון יגרום להתרסקות נתוני המכירות האיטיים ממילא של מכוניות חשמליות. אנשים רבים יבחרו שוב במנוע בעירה בעתיד. ממשלת הרמזורים מוותרת סופית על יעדיה לתפנית תנועה. "זוהי עוד כישלון רציני לתעשיית הרכב הגרמנית ולמעלה מ-700,000 עובדיה".
מומחה לרכב חשמלי: "המכירות יורדות כמו רקפת הרקפת"
"לדעתנו, עם משבר התקציב, תעשיית הרכב בגרמניה נכנסת למשבר מכוניות חשמליות", אמר מומחה בתעשייהפרדיננד דודנהופר. הוא צופה ירידה של עד 200,000 מכירות מכוניות חשמליות בגרמניה ב-2024. ללא סובסידיות, מכוניות חשמליות יהיו יקרות מדי עבור רוכשי מכוניות חדשות. דודנהופר אמר ל"Rheinische Post" כי המהלך יפגע קשות בתחרותיות של יצרניות הרכב הגרמניות. עתיד השוק העולמי למכוניות חשמליות הוא אפוא במיוחד סין. הממשלה בבייג'ין מקדמת ניידות אלקטרונית. "היינו ממשיכים להגדיל עם נפחים גבוהים עד סוף 2025." המשק יכול היה לבנות יותר קיבולת סוללה וליישם טכנולוגיות חדשות. "אז גם המכונית החשמלית הייתה הופכת לזולה יותר". אבל עכשיו האבק עתק מהתקע. "המכירות יורדות כמו רקפת".
מקורות בשימוש:
סוכנות הידיעות dpa