חדשות רעות לניידות חשמלית: ה-VDI Society for Vehicle and Traffic Technology מגלה שלמכוניות חשמליות יש טביעת רגל פחמנית חיובית רק לאחר תקופה ארוכה של פעילות. הדבר נובע בעיקר מכריית חומרי גלם, ייצור סוללות ומסלולי אספקה ארוכים.
הדבר הכי חשוב בקצרה
מכונית חשמלית טובה יותר לאקלים מאשר מנוע בעירה לאחר שעברה 65,000 קילומטרים. בטווח הארוך, המכונית החשמלית מובילה.
כך עולה ממחקר שפורסם ביום שני (11 בדצמבר) על ידי איגוד מהנדסים.
אם הרכב נטען בחשמל מעורב, השימוש מראה השפעה חיובית לאקלים רק לאחר 90,000 קילומטרים.
האם מעבר לניידות חשמלית הוא לא ירוק ב-100 אחוז? כפי שמוצג במחקר שהוצג ביום שני (11 בדצמבר) בדיסלדורףVDI Society for Vehicle and Traffic Technologyכפי שניתן לראות, השימוש במכונית חשמלית הוא הפוךהבדגם מנוע בעירה רגיל עם בנזיןידידותי לאקלים רק לאחר שעבר מרחק של 65,000 קילומטרים. ואז פשוטאם זה עם חשמל ירוקנטען.
עם זאת, אם הרכב נטען בתמהיל האנרגיה הרגיל, שיכול לכלול גם כוח פחם, רף זה עולה ל-90,000 קילומטרים, מצטטת סוכנות העיתונות הגרמנית (dpa) מהמחקר.
ייצור, פרופיל נהיגה ומקורות אנרגיה הם קריטיים
לצורך המחקר, ה-VDI בחן את כל המאזן האקולוגי - כלומר מייצור עד 200,000 ק"מ של קילומטראז' - של מכוניות חשמליות, היברידיות פלאג-אין וכן מנועי דיזל ובנזין.
מכונית חשמלית עדיין מהווה יותר ממחצית ה-CO2-פליטות מייצור מערכת ההנעה. לדוגמה, עבור מכונית חשמלית עם קיבולת סוללה של 62 קילוואט, זה יהיה 8.1 טון CO22, למנוע בנזין רק 1.21 טון CO2.
בנוסף, לפרופיל הנהיגה ולמקור האנרגיה יש "השפעה מכרעת על פליטת גזי חממה תפעוליים (GHG)". עם קילומטראז' משוער של 200,000 קילומטרים, למכונית החשמלית יש טביעת רגל פחמנית של 24.2 טון CO22(מנוע בנזין: 37 טון CO2) הוא הטוב ביותר. מכוניות חשמליות יהפכו להיות ידידותיות יותר לאקלים ככל שהן פועלות זמן רב יותר.
בסרטון: פסגת רכב בנושא ניידות אלקטרונית
פסגת רכב בנושא ניידות אלקטרונית
מכוניות חשמליות מתחילות עם "תרמיל אקולוגי"
יואכים דמשקי, יו"ר איגוד ההנדסה VDI החברה לטכנולוגיית רכב ותנועה: "E-Autosורכבים היברידיים מתחילים עם תרמיל אקולוגי בהערכת מחזור החיים שלהם בשל הייצור עתיר המשאבים של טכנולוגיית ההנעה, שכן ייצור הסוללות כיום מתבצע כמעט אך ורק באסיה".
גזי חממה יופקו לא רק במהלך הפקת חומרי הגלם, אלא גם במהלך ייצור הסוללות והמשלוח מאסיה. עם זאת, הם היומכוניות אלקטרוניות וכלי רכב המונעים על ידי היברידיותבראייה ארוכת טווח של האיזון האקולוגי, אמר היו"ר.
בנוסף למחזור טוב יותר של חומרי הגלם ליתיום, ניקל וקובלט, יש להתקדם בתחום האלקטרו-ניידות גם בהרחבת האנרגיות הירוקות ובפיתוח ייצור סוללות שפחות מזיק לאקלים.
בסרטון: איגוד תעשיית הרכב קורא לעוד עמדות טעינה
ניידות אלקטרונית: איגוד תעשיית הרכב קורא לעוד עמדות טעינה
לחזק את גרמניה כמקום
בנוסף, על פי המחקר, ייצור סוללות למכוניות חשמליות חייב "בהכרח עם אנרגיה חשמלית מתחדשת"לשמור על פליטת גזי חממה נמוכה במהלך הייצור".
רק ייצור ירוק של הסוללה וחומרי הגלם שלה יכול להפחית את טביעת הרגל האקולוגית ולהפוך את ה-e-mobility ידידותית באמת לאקלים.
זה המקום שבו ייצור הסוללות הוא הגבוה ביותרמיקום גרמניה כמו גם במדינות אחרות באירופה שיש להן נתח גבוה של אנרגיה מתחדשת,לא רק ליצירת ערך אירופי, אלא לאחדCO טוב יותר2-מאזןשל המכוניות.
מקורות בשימוש:
סוכנות הידיעות dpa