כוננים חלופיים: לינדנר רוצה הקלות במס עבור דלקים אלקטרוניים

שר האוצר הפדרלי כריסטיאן לינדנר (FDP) מתכנן הקלות מס משמעותיות עבור מה שנקרא דלק אלקטרוני.

מיועדים דלקים סינתטיים ידידותיים לאקלים, מה שנקרא e-fuelsשר האוצר הפדרלי כריסטיאן לינדןr (FDP), כדי לתת לזה הזדמנות. הוא מתכנן תחתהקלות מס אחרות עבור כלי רכב שפועלים על דלק כזה.טיוטת חוק מקבילה צפויה להיות זמינה בסתיו.

הגנת האקלים יכולה רק להצליחמשרד האוצר מצדיק את הצעד הזה בפתיחות לטכנולוגיה ומדגיש כי יש להתייחס באופן שווה לכל סוגי מערכות ההנעה האקלימיות. המשמעות היא שגם רכבי דלק אלקטרוניים צריכים ליהנות מאותם הטבות מס כמו מוביליות חשמלית.

בסרטון: מחקר:ברור שגרמניה מפספסת את מטרות המכוניות החשמליות שלה

אלו התוכניות

לפי "Frankfurter Allgemeine Zeitung" (FAZ), כלי רכב המונעים באמצעות דלק אלקטרוני צריכים להיות פטורים לחלוטין ממס רכב מנועי.

אבל גם מכוניות חברה המונעות על ידי דלק אלקטרוני צריכות ליהנות מהקלות מס, בדיוק כמו אלה של החברהרכבים חשמליים והיברידיים חשמלייםלהיות מטופלים. הרקע להחלטה זו הוא שהשימוש הפרטי בכלי רכב אלו אינו אמור להכביד על מס הכנסה יותר מזה של רכבים חשמליים והיברידיים של החברה.

כמו כן צריכה להיות הקלה במס מסחר על דלקים סינתטיים.

פרט נוסף בכל הנוגע לאנרגיה ירוקה הוא שגם שר האוצר הפדרלי רוצה לתמוך בשיעור מס מינימלי נמוך עבור דלקים אלקטרוניים ניטרליים לאקלים ברמה האירופית. לפי ה-FAZ, המטרה שלו היא לשמור על דלק אלקטרוני פטור ממע"מ ברגע שזה אפשרי על פי החוק האירופי.

האם דלק אלקטרוני כדאי?

למרות שדלקים אלקטרוניים ידידותיים לאקלים לייצור, הם דורשים הרבה אנרגיה, מתאר ה-FAZ. לכן יש לשקול האם הפקה כזו כדאית.

כדי לייצר דלקים אלקטרוניים, תחילה נדרש חשמל לייצור מימן. האם זהחשמל המופק באמצעות אנרגיית רוח או שמש, המוצר ההתחלתי הוא "ירוק". לאחר מכן משלבים את המימן עם פחמן דו חמצני לייצור הדלק הסינטטי.

בתמורה, ה-ADAC מחשב את זהטורבינת רוח בהספק של שלושה מגה וואטוזמן פעולה של 2,000 שעות בשנה יספיק לנהיגה של 1,600 מכוניות חשמליות. רק 250 כלי רכב יכולים להיות מונעים על ידי דלקים אלקטרוניים המיוצרים באופן סינתטי.

"הגנת אקלים יכולה להיות מושגת רק עם פתיחות לטכנולוגיה וחדשנות", מצטט ה-FAZ את משרד האוצר. דלק אלקטרוני יציע את ההזדמנות להפחית את CO₂ עם כלי הרכב של היום.

ביום ראשון (3 בספטמבר), שר התחבורה הפדרלי, וולקר וויסינג, היה גם די סקפטי שהניידות האלקטרוניקה תבסס את עצמה ככונן החשוב ביותר בעולם, מוסיף "שפיגל".

"זה בלתי אפשרי עבורנו לחזות היוםאיזו טכנולוגיה תתבסס ב-2040. "ייתכן שתאי דלק אלקטרוניים ותאי דלק מימן ישחקו תפקיד גדול יותר ממה שחלקם היו רוצים", אמר וויסינג ל"Bild am Sonntag".

• מקורות בשימוש:

עוד חדשות וסרטונים