תעשיית הרכב היא המגזר התעשייתי הגדול ביותר בגרמניה מבחינת מכירות. אבל היא נכנסה ללחץ.שר הכלכלה האבקהזמין אנשים ל"פסגת מכוניות".
תעשיית הרכב, מגזר מרכזי בגרמניה, נמצאת במשבר. תראו "פסגת מכוניות" דיגיטלית היום אחר הצהריים (23 בספטמבר).שר הכלכלה הפדרלי רוברט האבק(יְרָקוֹת), יצרני רכב, עמותות ואיגודים מחפשים דרכים לצאת. לפני השיחה הועלו דרישות רבות לעורר את קריסת הביקוש, בעיקר למכוניות חשמליות. עם זאת, נותר לראות אם יינקטו צעדים קונקרטיים ב"פסגת המכוניות".
המיקום
היצרניות הגרמניות נאבקות בנתוני מכירות חלשים ובעלויות גבוהות עבור המעבר לכוננים חשמליים. מרצדס נאלצה לאחרונה לחתוך את תחזית הרווח שלה לשנה זו עקב ריצה מקרטעת בסין. BWM הורידה בעבר את ציפיות המכירות והרווח שלה לשנה הנוכחית.
פולקסווגן הפסיקה את הביטחון התעסוקתי עם האיגודים בגרמניה הקיים כבר עשרות שנים ואינה פוסלת עוד סגירת מפעלים ופיטורי חובה. יש לכך התנגדות מרה מצד ועד העובדים ו-IG Metall. המשבר הגיע גם לספקי רכב. במקביל, מתחרים חדשים כמו טסלה ויצרנים מסין נכנסים לשוק.
בסרטון: הבק מזמין אתכם לפסגת רכב
במאמר של פוליטיקאים כלכליים של SPD מדברים על מגוון דגמים לא מספיק, במיוחד עבור השוק ההמוני. כמו כן, מתייחסים לתשתיות טעינה שפותחו מאוחר מדי.
מחקר של המכון הכלכלי הגרמני קובע כי הייצור בגרמניה הולך ומצטמצם כבר שנים. כעת הוא נמוך בכ-25 אחוז בהשוואה ל-2018. המיקום גם נתון בלחץ הולך וגובר בגלל עלויות אנרגיה גבוהות.
הפסגה
האבק הזמין אנשים לוועידת וידאו ביום שני משעה 15:30 עד 17:00. מדובר ב"חילופין" לגבי המצב הקיים בענף הרכב, כפי שעולה מההזמנה. מוזמנים נציגי איגוד תעשיית הרכב. V. (VDA), IG Metall, מפולקסווגן, BMW, Mercedes Benz, Tesla Germany, Bosch, Continental ו-ZF.
אחת השאלות המרכזיות היא מה הם המכשולים הגדולים ביותר בפני הגברת הניידות האלקטרונית בגרמניה והיכן נראה הצורך הדחוף ביותר בפעולה.
ההכרזה
האבק הבטיח צעדי מימון חדשים של המדינה למכוניות חשמליות. "אני מרגיש חובה לראות שהשוק מתגבר עכשיו שוב", אמר במהלך ביקור במפעל פולקסווגן באמדן.
האבק ציין כי הממשלה הפדרלית מתכננת תמריצי מס עבור מכוניות חשמליות כמכוניות חברה. הדבר נועד גם לחזק את שוק המכוניות המשומשות למכוניות חשמליות מכיוון שרכבי חברה זמינים במהירות יחסית כמו מכוניות משומשות במחיר סביר. בנוסף, נראה אם משהו אחר אפשרי, אמר הבק.
בסרטון: יצרניות הרכב באירופה מכריזות שהמעבר החשמלי נכשל
עם זאת, בהתחשב במגבלות התקציב, עדיין לא ברור אם הממשלה הפדרלית באמת תחליט על צעדים נוספים מקיפים כדי להמריץ את הביקוש למכוניות חשמליות. לאחר שהמימון הממשלתי הופסק בפתאומיות בסוף השנה שעברה, הרישומים החדשים של מכוניות חשמליות צנחו.
ההצעות
לפני "פסגת הרכב" העלו פוליטיקאים ועמותות הצעות לחיזוק תעשיית הרכב. "אנחנו חייבים לעורר את השוק", אמר שר הכלכלה של סקסוניה התחתונה, אולף ליס (SPD). "עכשיו עלינו לשאוב מהסיר הגדול של אמצעים אפשריים עם מצקת גדולה." שקרים הזכירו תמריצי רכישה לרוכשי רכב פרטי או דגמי ליסינג מוזלים.
פוליטיקאים כלכליים של SPD מציעים "בונוס גריטה 2.0" חדש. מי ש"מגרט" את מנוע הבעירה שלו ורוכש מכונית חשמלית חדשה צריך לקבל בונוס של 6,000 יורו. אז צריך להיות 3,000 יורו לרכישת מכונית חשמלית משומשת. בנוסף, ניתן יהיה להציג "תוכנית ליסינג חברתי" על פי המודל הצרפתי - אנשים בעלי הכנסה נמוכה ובינונית יוכלו לקבל היטל ממשלתי על פרמיית הליסינג עבור מכונית חשמלית במחיר בינוני.
מנקודת המבט של איגוד הסביבה גרינפיס, על הממשלה הפדרלית להגדיר בונוס למכוניות חשמליות קטנות וחסכוניות עד למקסימום של 30,000 יורו ולממן זאת באמצעות מס רישום חדש למנועי בעירה כבדים. יו"ר מפלגת העם האירופית, מנפרד ובר, קרא לכךאיימו בקנסותשל יצרני הרכב במקרה של דרישות צי מחמירות מתוכננות לפליטת CO2.
האזהרה
האבק הדגיש באמדן שצעדי מימון חדשים אפשריים יחולו רטרואקטיבית. המסר מאחוריו הוא: קונים פוטנציאליים של מכוניות חשמליות לא צריכים להתאפק. מומחה התעשייה פרדיננד דודנהופר מזהיר: "הסיכון הגדול של דיון פסגת הרכב שהחל כעת הוא אי ודאות נוספת בקרב הצרכנים. כמובן, הקונים מחכים כעת לראות אם יגיע בונוס".זה לא אומר שום דבר טוב לשוק המכוניות החשמליות.