חברת הכבישים המהירים בבעלות הפדרלית מכריזה מלחמה על קילומטרים של פקקים. בעזרת בינה מלאכותית אמורה להיות יותר בטיחות בתנועה בעתיד.
הדבר הכי חשוב בקצרה
משרד התחבורה הפדרלי רוצה לשלוט טוב יותר בתנועת הכבישים המהירים עם "AutobahnOS" מ-2026.
בינה מלאכותית נועדה לסייע בהערכת נתוני תנועה בין אזורים.
זה מאפשר לך להגיב מהר יותר לאירועים בתנועה.
פחות פקקים ויותר בטיחות בכבישים המהירים: זה מה שחברת הכבישים המהירים בבעלות הפדרלית רוצה, בין היתר, בעתידעם בינה מלאכותיתלהגיע. "הפוקוס הוא על הצרכים של האנשים", אמרשר התחבורה הפדרלי וולקר וויסינג(FDP) בהצגת מערכת ההפעלה החדשה "AutobahnOS" ביום שישי (21 ביולי) בפרנקפורט. "הם צריכים להגיע ליעדם בבטחה ובנוחות, בצורה אמינה וידידותית לאקלים", אומר וויסינג. "AutobahnOS" אמורה להיות פעילה בתשעת מוקדי התנועה של החברה עד סוף 2026.
AI צריך להעריך נתוני תנועה
המטרה היא להשתמש בנתונים מכל מרכזי התנועה בכביש המהיר כדי לתאם טוב יותר את התנועה, אמרה אן רתמן, מנהלת כספים ב-Autobahn GmbH. עד כה זה קרה רק אזורית. "בשנת 2026 יהיה לנו את כל המידע מכל מוקדי התנועה על הכביש המהיר, שכרגע הם בעלי אוריינטציה אזורית בלבד, במערכת אחת", הסביר רטמן. זה נועד לנצל טוב יותר את השטחים הקיימים. "אם קורים אירועים על הכביש, נוכל להצביע על הסחות מתאימות בזמן טוב".
אנחנו יכולים גם לארגן אירועים מתוכננים כמו אתרי בנייה כך שתמיד נזכור את זרימת התנועה.
אן רתמן על פי dpa
לשם כך, נעשה שימוש יותר ויותר בבינה מלאכותית בתתי מערכות. זה עוזר להעריך נתוני תנועה וחיישנים. "מכאן אנחנו יכולים לפתח כללים שעוזרים לנו לשלוט בתנועה", אמר רטמן.
וויסינג: אופטימיזציה של התשתית
שר התחבורה הפדרלי וויסינג הדגיש גם את החשיבות של הכביש המהיר להגברת תחבורה המטענים. לא ניתן לפתור את בעיית הגודש בתנועה על ידי העברת הובלה לרכבת. "לצערי, זה לא מתאים למה שהחברה שלנו מתכננת. אנשים מזמינים באינטרנט ולא הכל אפשר להביא הביתה ברכבת", אמר פוליטיקאי ה-FDP.
לפי זה, הובלת מטענים ברכבת תצמח ב-33 אחוז עד 2051, אך ב-54 אחוז בכביש. כדי להשיג זאת, יש לבצע אופטימיזציה של התשתית הקיימת - כולל עם "AutobahnOS".
מקורות בשימוש:
סוכנות הידיעות dpa