נציב הרכבת מיכאל תאורר מרגיש לא מובן בכל הנוגע להכנסת ה-Duitland-Takt. הוא מאשים את הממשלה הקודמת ואת האחראים על הרכבת במצב החולה של הרכבת, כפי שניתן לראות בראיון ב"אוגסבורגר אלגמיין".
הדבר הכי חשוב בקצרה
פוליטיקאי ה-FDP מייקל תאורר מותח ביקורת על חוסר הדייקנות של מסילת הברזל ורשת הרכבות הרעועה.
כבר קיימות הצעות קונקרטיות כיצד יש לשפר את מצב הרשת בעוד שלוש עד חמש שנים.
שעון גרמניה אמור לפעול גם בכל הארץ בעוד כ-25 שנה.
בראיון ל-"Augsburger-Allgemeine", פוליטיקאי ה-FDP ונציג הרכבת מייקל תאורר פורק ומאשים אתהממשלה הקודמתופקידי הרכבת"נִהוּל כּוֹשֵׁל". לפי תאורר, ככה זההרכבת הייתה מאוד לא דייקנית בשנה שעברה, מה שעורר בו דאגה רבה. עם זאת, בקווים מודרניים ערכי הדייקנות הם הרבה יותר מ-80 אחוזים.
אני וידאו:במקום 2030: המחזור הגרמני של דויטשה באן לא ייושם עד 2070
הקואליציה הגדולה הייתה אשמה
פוליטיקאי ה-FDP מאשים את הממשלה הקודמת. ככה קיבלתי את זהממשלת רמזוררשת המסילות התקבלה במצב רעוע. כעת יש לחדש את הרשת בהדרגה. באותה תקופה החליטה הקואליציה הגדולה כי יתבצעו שיפוצים "מתחת לגלגל", אשר בתורם יובילו לשיבושים בתנועת הרכבות.
שר התחבורה הפדרלי וולקר וויסינג(FDP)עם זאת, החלטתי כעת לשפץ את הרשת צעד אחר צעד. המשמעות היא שמסלולים בעלי ביצועים גבוהים ייסגרו לחלוטין לפרק זמן מסוים, מה שיהיה יתרון של צורך בעבודות שיפוץ הכרחיותבמכה אחתניתן לעשות.
תוצאה של שניםתת מימוןואחד לשניםניהול לא נכוןלפיכך ניתן לייחס לצבר השקעות זה. מקבלי החלטות פוליטיים וההנהלה הבכירה ב-Bahn AG יצטרכו לספק תשובות לכך.
יש לאבטח ולהרחיב את קיבולת הרכבת
Theurer מדגיש כי אנו עובדים כעת קשה כדי לשפר את המצב הלא בר קיימא. על מנת לאבטח ולהרחיב את קיבולת הרכבות, יש כבר הצעות קונקרטיות כיצד ניתן לשפר את מצב הרשת בעוד שלוש עד חמש שנים. אלה כוללים, בין היתר, אתהתקנה של מתגים חדשיםואתמימון הרכבת לפי הדגם השוויצרי. שתי קרנות שאליהן מזרימים 190 סירי המימון הקודמים לרכבת וכספים נוספים נועדו להבטיח את הצעדים הללו.
האם השעון של גרמניה מגיע מוקדם יותר?
גם נציגת הרכבת חשה לא מובנת ומבהירה כי על פי תכנון הלממשלה הקודמת ייקח עד 2070 עד שמחזור גרמניה יושלם.קואליציית הרמזורים רוצה רק את הכנסת השעון של גרמניה על ידי הגדלת המימוןלְהַאִיץואל תזיז אותו לאחור. בשל הכפלת הכספים לארבעה מיליארד יורו בשנה, ההשקה הארצית של דויטשלנד-טקט לא תימשך קצת פחות מ-50 שנה, אלא כ-25 שנה.
עם זאת, Theurer גם מציין את זהרשת הרכבות עדיין תהיה תחת עומס ניכר עד 2030 עקב השיפוץ ההדרגתייהיו ולכן לא ניתן להימנע משיבושים והגבלות. לכן, לקוחות הרכבת צריכים סבלנות.
מקורות בשימוש: