חברת רכב חשמלי מסין רוצה נתח שוק בגרמניה

בסין, יצרנית המכוניות החשמליות BYD כבר הדיחה את פולקסווגן. כעת רוצה יצרנית הרכב להשיג דריסת רגל גם בגרמניה.

ענקית הרכב החשמלי הסינית BYD רוצה להרחיב משמעותית את נתחי השוק שלה בגרמניה. "אנחנו רוצים לקבל כחמישה עד עשרה אחוזים בגזרת החשמל בטווח הבינוני", אמר ראש המכירות של גרמניה, לארס פאולי. הוא לא הזכיר זמן. כרגע הוא עסוק בהקמת מבני המכירות. עסקי לקוחות הקצה פועלים מתחילת 2023. על פי הרשות הפדרלית לתחבורה מוטורית, 165 מכוניות BYD נרשמו עד סוף מאי. בסך הכל יש בגרמניה 1.1 מיליון מתחילת השנה.

התמקדו בלקוחות "רגישים למחיר".

BYD מכר 550,000 ברחבי העולם בשנת 2022מכוניות חשמליות, כולל 440,000 בסין.המשמעות היא שהיריבה של פולקסווגן גנבה את ההובלה בשוק בסין ממותג הליבה וולפסבורג לראשונה מאז 2008. לדברי מומחי רכב, היצרנים הסיניים מובילים בטכנולוגיית סוללות ובנהיגה אוטונומית. עם זאת, ישנה גם ספקנות לגבי סיכויי המתחרים החדשים להשיג דריסת רגל בשווקים מבוססים. במשך שנת 2022 כולה, נתח השוק של מותגים סיניים כמו Nio או MG Roewe בגרמניה היה 0.9 אחוז.

בגרמניה, BYD פונה בעיקר ללקוחות רגישים למחירים, הסביר פאולי, שמנהל עסקים אצל יבואנית BYD Hedin Electric Mobility בשטוטגרט. הם רוצים להציע "רכב חשמלי נגיש" ולפעול במקטעי מחיר "שבהם אחרים עשויים שלא להיות פעילים בטווח הבינוני עד הארוך". בכל הנוגע למכירות, הוא מסתמך בעיקר על סוחרים מקומיים. המשמעות היא שיהיה גם איש קשר לשירות לקוחות מאוחר יותר.

תמו הימים של מבחני בטיחות לא מספקים למכוניות

חברות כמו BYD, שהחלה את דרכה כיצרנית סוללות ב-1995, חייבות להילקח ברצינות בטווח הארוך מנקודת מבט טכנולוגית בלבד, אמר פאולי. "מצד שני, יש לנו כבוד גם למותגים אירופיים מבוססים שפשוט בנו את המותג שלהם ובנו את ארגון המכירות שלהם". תמו הזמנים שבהם היצרנים הסיניים היו נבוכים מבדיקות בטיחות או באיכות ירודה.

• מקורות בשימוש:

• סוכנות הידיעות dpa

עוד חדשות וסרטונים