הטיסות יתייקרו מה-1 במאי. הסיבה היא העלאת מס הכרטיסים שחברות תעופה רשאיות להעביר לנוסעיהן.
הדבר הכי חשוב בקצרה
נוסעי אוויר יצטרכו לחפור עמוק יותר בכיסם בעתיד.
הסיבה היא העלאת מס הכרטיסים המתוכננת ב-1 במאי.
נוסעים שכבר רכשו כרטיס כנראה לא יצטרכו לצפות למס גבוה יותר בהתחלה.
מה-1 במאי זה כנראה יהיה יקר יותר לנוסעי אוויר. הסיבה היאהעלאת מס הכרטיסים המתוכננת, שאותו יורשו חברות התעופה להעביר ללקוחותיהן. המס לנוסעי אוויר היוצאים משדות תעופה בגרמניה אמור לעלות בכמעט חמישית - תלוי היכן מסתיימת הטיסה, כותב ה"Tagesschau".
ביום שני (8 בינואר) החליט הקבינט על מה שנקרא סיוע לגיבוש חוק. סיעות הקואליציה יכולות כעת להציג זאת בפני הבונדסטאג. זה חלק מחבילת הצעדים של הממשלה הפדרלית,לסגור את החורים של מיליארד הדולר בתקציב הפדרלי בעקבות פסיקת בית המשפט החוקתי הפדרלי, מסבירה סוכנות העיתונות הגרמנית (dpa). עכשיו תורו של הבונדסטאג.
אני וידאו:אין כסף לאקלים במקום קורונה - תקציב משלים 2021 אינו חוקתי
אין כסף לאקלים במקום לקורונה: תקציב משלים 2021 אינו חוקתי
כך בא לידי ביטוי מס הכרטיסים
נוסעי אוויר שכבר הזמינו כרטיס לטיסה מה-1 במאי צריכים להיות בהתחלה על הצד הבטוח, מדווח ה-dpa, שכן הגדלת המס לאחר מכן היא קשה מבחינה משפטית.
עדיין לא ברור אם חברות התעופה יעבירו את המסים הגבוהים באופן שווה על כל קונקשי הטיסות, שכן הלחץ התחרותי גבוה יותר בטיסות פנים-אירופיות מאשר בקשרים בין-יבשתיים.
עם זאת, במונחים קונקרטיים, המשמעות של העלייה תהיה שהמס על טיסה בתוך גרמניה או למדינות החברות באיחוד האירופי יעלה מ-12.73 יורו הקודם לנוסע לנסיעה ל-15.53 יורו.לנסיעות אוויריות, שבה נוסעים יותר מ-6,000 קילומטרים, יגבה בעתיד מס כרטיס בסך 70.83 יורו לנוסע. זה מקביל לעלייה של 12.77 יורו.
בשנת 2022, ההכנסות ממס תעופה היו 1.1 מיליארד יורו. הממשלה הפדרלית סומכת על העלייהעכשיו עם הכנסות ממסיםבשנה הנוכחית של כ-1.5 מיליארד יורו. בשנים הבאות נלקחות בחשבון הכנסות נוספות ממסים של כ-580 מיליון יורו בשנה.
אני וידאו:ריבית בשדות תעופה בגרמניה - לכן הטיסות לכאן כל כך יקרות
ריבית בשדות תעופה בגרמניה: זו הסיבה שהטיסות לכאן כל כך יקרות
גרמניה כמקום תעופה בסיכון?
עם זאת, העלייה עלולה לגרום לכך שמטוסים אינם פועלים עודמכל שדות התעופה בגרמניהלהמריא או לנחות.
"אם אנחנו טסים רק משדות תעופה קטנים יותר עם מטוסים מלאים למחצה, עלינו לשקול אם אנחנו עדיין מציעים טיסות מסוימות", מצטט ה"Tagesschau" חבר דירקטוריון לופטהנזה, הארי הומייסטר, שאמר את המילים הללו ל"Welt" לפני מספר ימים. יש.
בנוסף, עם העלאה נוספת המתוכננת של מס התעבורה האווירית, לחברות התעופה יהיה פחות כוח,השקעה בדה-קרבוניזציהשל התעבורה האווירית, מזהיר יוסט לאמרס, נשיא האגודה הפדרלית של תעשיית התעופה הגרמנית.
לכן חשוב פי כמה "שהממשלה הפדרלית תמלא את מחויבותה מההסכם הקואליציוני להשתמש בהכנסות ממס התעופה כדי לקזז את העלויות הנוספות הגבוהות של דלק תעופה בר-קיימא, כך שטיסה ניטרלית אקלימית תוכל להתקדם".
מקורות בשימוש:
סוכנות הידיעות dpa