גרינפיס: תוכניות הדרך של וויסינג גבוהות פי שלושה מהמתוכנן

כבישים מפותחים במצב טוב עוד יותר. אפשר רק לחלום על זה במדינה הזו כרגע. מכיוון שהמחיר עבור בנייה חדשה והרחבה של כבישים מהירים וכבישים פדרליים מאיים להתפוצץ: לפי גרינפיס, העלויות שחושבו במקור צפויות להיות גבוהות פי שלושה.

ניתוח של עמותת גרינפיס, המקדמת איכות סביבה, טבע, אקלים ושלום,העריך וניתח נתונים ממשרד התחבורה.התוצאה: כבישים מהירים וכבישי מטען יהיו יקרים בכ-100 מיליארד יורו ממה שחשבו בעבר. מדובר רק ב-800 פרויקטי כבישים עם העדיפות הגבוהה ביותר, שצפויים לעלות בסך הכל 153 מיליארד יורו עד 2035, במקום 50.9 מיליארד שחושבו במקור.

אני וידאו:נויבואר קורא להתפטרותו של שר התחבורה וויסינג

עוד 100 מיליארד יורו

לנה דונט, מומחית לתחבורה של גרינפיס, מעירה על הניתוח הפנימי, המבוסס על תשובות הממשל הפדרלי לפיתוח העלויות של 351 פרויקטי בנייה, כדלקמן: "משרד התחבורה משתלםתוכניות סלילת הכבישים המזיקות לאקלים שלהיפה באופן שיטתי". לפי גרינפיס, מחיר נמוך מעלה את הסבירות שפרויקט ייצא לפועל. העלויות בפועל מתבררות רק בהמשך. אגב: ב-2016, משרד הביקורת הפדרלי מתח ביקורת על חישובים והערכות לא מובנות שהיו נמוכות מדי .

תפסיק לבנות עוד כבישים מהירים

דונת מסכמת לגבי העלויות המתפוצצות: "אם תעשה את החישוב נכון, תראה שהכבישים המתוכננים יהיו יקרים יותר ב-100 מיליארד יורו.שר התחבורה וויסינגאם הוא יעמוד ביעדי האקלים שלו ולא יוציא ללא תקנה את תקציבו, עליו להפסיק לבנות עוד כבישים מהירים ולהסתמך באופן עקבי על הרכבת".

המחלוקת המתמשכת על הרחבת רשת הכבישים המהירים ביןFDPויְרָקוֹתלפי "Welt", הנושא אמור להיות מוסדר כעת בוועדה קואליציונית. התקשורת מדווחת כי גורם העלות-תועלת של פרויקט אמור לקבוע את יישומו יותר בעתיד. "לוולקר וויסינג יש CO₂ ובעיה פיננסית בניית כבישים מהירים יותר תחמיר את שני הדברים", אמרה דונט. "התשובה יכולה להיות רק לשנות מהותית את תוכנית תשתית התחבורה הפדרלית".

• מקורות בשימוש:

עוד חדשות וסרטונים