האם הגבלת מהירות בכבישים המהירים בגרמניה הגיונית או לא? השאלה הזו עדיין נתונה לוויכוח חריף. מחקר של הסוכנות הפדרלית לאיכות הסביבה מראה כעת שלגבלת מהירות עשויה להיות השפעה גדולה בהרבה על הגנת האקלים ממה שהניחו בעבר.
הדבר הכי חשוב בקצרה
הגבלת מהירות של 120 קמ"ש בכבישים מהירים עדיין שנויה במחלוקת.
מחקר חדש של הסוכנות הפדרלית לאיכות הסביבה מראה שלגבלת מהירות עשויה להיות השפעה גדולה יותר על הגנת האקלים ממה שהניחו בעבר.
למות CO2ניתן להפחית את הפליטות בכבישים המהירים ב-10.5 אחוזים בלבד.
עד כה ישהממשלה הפדרליתהחליטו נגד הגבלת מהירות כללית בכבישים מהירים. רק השבוע יש ניסיון כלליהגבלת מהירותלאכוף אותה באמצעות תלונה חוקתית נכשלה בפני בית המשפט החוקתי הפדרלי. כפי שמדווח "Tagesschau", בית המשפט ציטט, בין היתר, כי אין מספיק ראיות מדוע הגבלת מהירות הגיונית לחיסכון CO22הוא.
בסרטון: ראש ממשלת סקסוניה התחתונה וייל קורא להגביל את המהירות בכביש המהיר
ראש הממשלה וייל קורא להגביל את המהירות בכביש המהיר
אבל זה יכול להשתנות כעת, כי על פי מחקר של הסוכנות הפדרלית לאיכות הסביבה הוכח שלגבלת מהירות עשויה להיות השפעה גדולה משמעותית על הגנת האקלים ממה שהניחו בעבר.
בנוסף, מספר ההרוגים מהתנועה וזיהום הרעש יירד משמעותית, כפי שכותבת סוכנות העיתונות הגרמנית (dpa). כמעט שני שלישים מהאזרחים בגרמניה בעד הגבלת מהירות בכבישים מהירים.
מה אומר המחקר?
על פי המחקר הנוכחי של הסוכנות הפדרלית לאיכות הסביבה, 6.7 מיליון טון של CO עשויים להשתחרר בשנה במהירות מרבית של 120 קילומטרים לשעה2-שווים (כלומר פחמן דו חמצני וגזי חממה אחרים כגון מתאן) נשמרים, כפי שכותב "Redaktionsnetzwerk Deutschland" (RND). לפי המחקר, ניתן היה לשחרר CO2 רק בכבישים מהירים בלבד2-ניתן להפחית את הפליטות ב-10.5 אחוזים.
בסך הכל, יהיה 4.2 אחוז פחות CO2-פליטות ומזהמי אוויר אחרים מתנועת הכבישים בגרמניה נגרמות על ידי הגבלת מהירות.
מקורות בשימוש:
סוכנות הידיעות dpa