המסלול היה עמוס ללא תקנה במשך שנים, וכעת איטליה רוצה לנקוט בצעדים משפטיים נגד "איסורי המעבר".
פקקי תנועה כמעט קבועים בציר ברנר, והם קורים שוב ושובחיבור חשוב ברחבי האלפים מוביל לשיבושי תנועה. זה הוביל שוב ושוב למחלוקות בין איטליה לאוסטריה, וכעת שכנתם מדרום לוקחת את העניין לבית המשפט.
ביום שני (16 באוקטובר) החליטה ממשלת הימין של ראש הממשלהג'ורג'יה מלוניברומא, ההאיחוד האירופי-לתבוע שותפים בפני בית הדין האירופי לצדק (ECJ). איטליה רוצה לנקוט בפעולה נגד טיפול בלוקים השנוי במחלוקת במשאיות בטירול. גם בגרמניה יש מחאות חוזרות ונשנות נגד הרגולציה.
בסרטון: חופשות הסקי באוסטריה חוזרות להיות יקרות משמעותית
עוד עליית מחירים: חופשות הסקי באוסטריה שוב הופכות ליוקרות משמעותית
זו הפעם הראשונה שאיטליה לוקחת שותפה של האיחוד האירופי לבית המשפט, אמר שר התחבורה מתאו סלביני ודיבר על "איסור מעבר". אוסטריה כפתה זאת באופן חד צדדי על מעבר ברנר. הפקקים גרמו בשנים האחרונות גם למחלוקות בין בוואריה לטירול, וגם המדינה הגרמנית איימה לתבוע.
40 אחוז מתנועת המטענים עוברים דרך הברנר
בעשורים האחרונים גדלה משמעותית תנועת המשאיות בציר ברנר: בשנת 2000 היו 1.1 מיליון, ובשנת 2022 היא כבר תהיה 2.5 מיליון, לפי ראש ממשלת טירול אנטון מאטל. המשמעות היא ש-40 אחוז מכלל הובלות האלפיניות נופלות כעת במעבר ברנר. גם העומסים במסלול ולאורך המסלול גדלו בהתאם.
שרת התחבורה של אוסטריה ליאונור ווסלר הגנה על "צעדי החירום" של טירול וקראה למשא ומתן -
לבסוף, על הפרק הצעה עם "מערכת המשבצות" לנסיעות משאיות ניתנות להזמנה בציר ברנר. "הגיע הזמן לדבר על זה עכשיו - במקום לאיים בתביעה משפטית מדי שבוע", אמרה לסוכנות הידיעות APA. "איטליה לא תצליח עם הדרישה המקסימלית שלה, כלומר הסרת כל האיסורים של טירול", אמר אנטון מאטל.
חבר האיחוד האירופי יכול להפנות ל-ECJ אם הוא סבור שחבר אחר מפר את החוק האירופי. עם זאת, נציבות האיחוד האירופי חייבת לטפל בזה לפני שיתקיימו הליכים משפטיים. אם לא ימסרו הצהרה תוך שלושה חודשים, ניתן להגיש גם תביעה. בוואריה ביקשה שוב ושוב מהנציבות לפתוח בהליכי הפרה נגד אוסטריה.
מקורות בשימוש:
סוכנות הידיעות dpa