הכרטיס, שתקף בכל רחבי גרמניה ויש לו כאחד עשר מיליון מנויים, נחשב להצלחה, אך המימון נתון במחלוקת כבר חודשים. שרי התחבורה דנים בפתרונות אפשריים.
הדבר הכי חשוב בקצרה
שרי התחבורה של המדינות הפדרליות מודאגים מהעתיד של הכרטיס דויטשלנד. הממשלה הפדרלית עדיין לא פרסמה את הכספים שהובטחו בתחילה.
חשש לעליית מחירים אפשרית החל מה-1 באוקטובר.
חברות ההובלה מתריעות על טלאים בלתי ניתנים לניהול ודורשות פתרון להשגת הכרטיס.
שרי התחבורה של המדינות הפדרליות דנים היום בכנס מיוחד בדיסלדורף בעתיד מערכת התחבורהכרטיסים לגרמניה. מכיוון שהממשלה הפדרלית עדיין לא פרסמה כספים שהובטחו, קיים חשש גדול שמחיר הכרטיס, שתקף ברחבי גרמניה, יעלה השנה.ה-1 באוקטובר מוזכר כתאריך אפשרי.
מודרניזציה של דויטשה באן: האם הכרטיס ב-49 אירו יתייקר בקרוב?
גם הכרטיס לגרמניה49 יורו לחודש מזכה אתכם בנסיעה לכל הארץעם כל התחבורה הציבורית המקומית. הממשלות הפדרליות והמדינות מסבסדות את ההצעה ב-1.5 מיליארד יורו בכל שנה. הדבר נועד לרפד את הכנסות הכרטיסים הנמוכות יותר של חברות התחבורה. הממשלה הפדרלית הבטיחה להעביר כספים שלא נוצלו מ-2023 ל-2024. אבל עד כה זה לא קרה. זה בתורו מטריד את התעשייה. חברות התחבורה חוששות שהן יגמרו על העלויות וייתכן שכרטיס גרמניה לא יחול יותר.
אזהרה לגבי טלאים
"אני רואה את הסכנה הגדולה שבקרוב תצוץ שמיכת טלאים בלתי ניתנת לניהול עם אזורים שבהם ניתן להמשיך את הכרטיס דויטשלנד ואחרים בהם יש לוותר עליו מסיבות כספיות", כתב לאחרונה יו"ר ועידת שרי התחבורה, צפון שר מדינת ריין-וסטפאליה אוליבר קריספר (יְרָקוֹת), במכתב אלשר האוצר הפדרלי כריסטיאן לינדנרושר התחבורה הפדרלי וולקר וויסינג(שְׁנֵיהֶםFDP). "כדי למנוע זאת, האפשרות היחידה תהיה להעלות באופן מסיבי את מחיר הכרטיס לגרמניה בהתראה קצרה מאוד".
אני רואה את הסכנה הגדולה שבקרוב תצוץ טלאים בלתי ניתנים לניהול של אזורים [...].
אוליבר קרישר, שר מדינת נורדריין-וסטפאליה
במקור, לממשלות הפדרליות והמדינה היה אחדהבטחת מחיר שהונפקה לשנת 2024- אבל זה מתנדנד. "אם הממשלה הפדרלית לא תזוז, עליית מחירים חייבת להיכנס לתוקף מה-1 באוקטובר 2024", אמרה דוברת המשרד מתורינגיה.
"חיכינו למעלה משישה חודשים שהקנצלר יעמוד במילתו ויהפוך את הכספים הפדרליים שלא נוצלו משנת 2023 לזמינים לשנת 2024", אמר שר התחבורה של בוואריה כריסטיאן ברנריטר (CSU). אם השינוי בחוק לא יגיע עד חופשת הקיץ, יהיה צורך להשתמש בכרטיס דויטשלנד"יהיה יקר יותר בעשרה יורו לפחות השנה.
האם 1.5 מיליארד יורו מספיקים?
הקנצלר אולף שולץהתייחס לאחרונה לחששות אלה. פוליטיקאי ה-SPD כינה את כרטיס גרמניה אחד בסקר ממשלתי בבונדסטאגהישג גדול.הוא יכול להבטיח שהממשלה הפדרלית תיצור מסגרת פיננסית - כפי שנדון עם ראש הממשלה. יגיע שינוי הכרחי בחוק האיזור.
גם אם ניתן יהיה להסדיר את המימון לשנה הנוכחית, נותר לראות אם ה-1.5 מיליארד יורו מהממשלות הפדרליות והמדינות יספיקו גם ב-2025. איגוד חברות התחבורה הגרמניות חושש אפוא מאוד שהכרטיס - למרות כל השבחים מהפוליטיקאים - לא מובטח לטווח ארוך. "טוב שוועידת שרי התחבורה ביום שני (8 ביולי) יכולה לתרום לבהירות על ידי התחייבות לביסוס הקבע של הכרטיס", אמר נשיא VDV, אינגו וורטמן.לינדנר וויסינג לא הצליחו לעשות זאת עד כה.
הארגון להגנת הסביבהגרינפיסהציע להשקיע כסף בתחבורה ציבורית במקום בכבישים כדי לממן את הכרטיס. "הדרך הבטוחה ביותר לשפץ גשרים מתפוררים ולממן את כרטיס דויטשלנד היא לעצור את בניית כבישים מהירים נוספים", אמרה מומחית הניידות של גרינפיס מריון טימן. "אז כל המשאבים יכולים לזרום לשיפוץ ועדיין יהיה מספיק כסף לכרטיס מאובטח לטווח ארוך לגרמניה".
כרטיס גרמניה לשנה אחת: האם היא הגיעה ליעדה?
סקסוניה התחתונה: לא ניתן לנתק לחלוטין את המחיר מעלויות גבוהות יותר
שר התחבורה של סקסוניה התחתונה, אולף ליס(SPD), לעומת זאת, מניחה שמחיר הכרטיס חייב לעלות. "אנחנו יודעים שעלויות כוח האדם ועלויות האנרגיה ימשיכו לעלות בשנים הקרובות, אנחנו לא יכולים לנתק לחלוטין את מחיר הכרטיס מזה", אמר ליס. "אבל אנחנו צריכים מחיר יציב ובטוח אם אנחנו רוצים להשיג את יעדי האקלים ולהציע הצעת ניידות".
שר הכלכלה של הסה, קאווה מנסורי (SPD) אמר כי האמינות והיכולת לתכנן את השנים הקרובות חשובות לעתיד הכרטיס דויטשלנד: "זו פחות שאלה של המחיר, שאגב צריך להתאים לאזורים שונים. ועמותות, אבל מתוך רצון פוליטי".