מדינות ועיריות אמורות להיות מסוגלות כעת להגיב מהר יותר וגמישות יותר לדרישות התעבורה. עם זאת, עדיין לא יהיו אזורי 30 קמ"ש בפריסה ארצית בערים, כפי שמדגיש שר התחבורה וויסינג.
נתיבי אוטובוס חדשים אוטמפו-30-זונן- בעתיד, מדינות ועיריות צריכות לבצע שינויים כאלה במהירות ובגמישות רבה יותר וכך להיות מסוגלות להגיב טוב יותר לדרישות מקומיות מיוחדות. ביום רביעי (21 ביוני) אישרה הממשלה רפורמה בחוק התעבורה בדרכים.
בסרטון: כרטיס דיווח גרוע - רבים מוצאים את הכרטיס ב-49 יורו מסובך מדי
דיווח גרוע: אנשים רבים מוצאים שהכרטיס ב-49 יורו מסובך מדי
זה יקל על הטלת הגבלת מהירות של 30 קמ"ש על מגרשי משחקים או מסלולי בית ספר עמוסים ומעברי חצייה להולכי רגל. עם זאת, לא תהיה הגבלת מהירות ארצית של 30 בערים, הדגיש שר התחבורהוולקר וויסינג(FDP). המהירות הסטנדרטית של 50 קילומטרים לשעה באזורים עירוניים תישאר בעינה.
וויסינג: יש להבטיח תנועה זורמת
בעתיד, אין לפגוע בבטיחות ובנזילות התנועה אם יוטלו אזורי 30 קמ"ש. מגבלות מהירות יכולות להגביל את "קלות" התנועה, המשיך Wissing. התנועה חייבת לזרום והסחורה צריכה להגיע לחנויות - יש לוודא זאת.
בנוסף לשינויים בחוק התעבורה בדרכים, הקבינט לקח לתשומת ליבו גם טיוטת תיקון לתקנות התעבורה הכפופות. כעת יש לתאם זאת עם המדינות. גם הבונדסטאג וגם הבונדסרט חייבים להסכים לשינויים. לפי המשרד, השאיפה היא להעבירו השנה.
מקורות בשימוש:
סוכנות הידיעות dpa