האם אירופה מסתכנת במלחמת סחר? האיחוד האירופי שוקל מכסי ענישה על המכוניות החשמליות של סין

ככל הנראה בלחץ צרפת, האיחוד האירופי חוקר מימון ממשלתי למכוניות חשמליות סיניות. יצרניות הרכב הגרמניות חוששות מתגובת נגד מסין.

האיחוד האירופי לוקח מימון המדינה לסיניםמכוניות חשמליותבמראות. נשיאת נציבות האיחוד האירופי, אורסולה פון דר ליין, הודיעה ביום רביעי על חקירה של סובסידיות ליצרני רכב מסין. "מחיר המכוניות הללו מופחת באופן מלאכותי על ידי סובסידיות ממשלתיות ענק - זה מעוות את השוק שלנו", אמר הפוליטיקאי הגרמני הבכיר בפרלמנט האירופי בשטרסבורג. זה לא מקובל. השווקים העולמיים יוצפו במכוניות חשמליות סיניות זולות יותר.

סין: מובילת שוק עולמית במכוניות חשמליות

לא מעט בזכות סובסידיות נדיבות, הרפובליקה העממית התפתחה לשוק הגדול ביותר של כלי רכב חשמליים. קמו סטארט-אפים חדשניים רבים, שלפי מומחים בתעשייה, בונים מכוניות מצוינות עם כוננים חשמליים. לפי הוועדה,מכוניות חשמליות סיניות זולות בדרך כלל בכ-20% מדגמים מתוצרת האיחוד האירופי. צפוי כי חלקם של כלי רכב חשמליים סיניים יגדל מ-8 ל-15 אחוזים כיום ב-2025.

חקירת אנטי-סבסוד כביכול יכולה להוביל, למשל, להטלת תעריפי ענישה.בעבר, האיחוד האירופי כבר הטיל, בין היתר, מכס אנטי-הטלה על פאנלים סולאריים מסין.

Habeck תומך בביקורות שהוכרזו

שר הכלכלה הפדרלי רוברט האבק בירך על ההכרזה על חקירה. מדובר ב"תחרות לא הוגנת" ולא בשמירה על מכוניות חזקות ובמחיר סביר מחוץ לשוק האירופי, הסביר הפוליטיקאי הירוק במסיבת עיתונאים משותפת עם עמיתו הצרפתי ברונו לה מאיר ושר האוצר הפדרלי כריסטיאן לינדנר (FDP) ביום רביעי.

המטרה היא לראות "האם יש סובסידיות נסתרות, ישירות או עקיפות שיש להן יתרון תחרותי לא הוגן". עבור שר הכלכלה הפדרלי, זוהי הגישה הנכונה בסך הכל: "מה עוד עליך לעשות אם אתה חושד שיש תחרות בלתי הוגנת?" שר הכלכלה של צרפת ברונו לה מאייר אמר הערות דומות במסיבת העיתונאים המשותפת עם האבק: "אירופה חייבת להיות מסוגלת להגן על האינטרסים הכלכליים שלה".

יצרניות הרכב הגרמניות מגיבות בזהירות

תעשיית הרכב סברה כי החקירה לבדה לא פתרה אתגרים קיימים.נחוצות אסטרטגיות ארוכות טווח מכיוון שהמיקום הגרמני והאירופי סובל מעלויות אנרגיה גבוהות, מיסים, היטלים, היטלים ובירוקרטיה רבה מדי, אמר דובר איגוד תעשיית הרכב (VDA) כשנשאל.

הדובר גם ציין כי חקירות נגד סובסידיות של האיחוד האירופי הן הליכים רשמיים מאוד המבוססים על קריטריונים וצעדים שנקבעו. יש להיות מסוגל למדוד נזקים ולהביא בחשבון גם תגובות נגד אפשריות מסין.

יש הרבה על כף המאזניים, במיוחד עבור תעשיית הרכב הגרמנית,אמר מנהל המרכז לחקר הרכב, פרדיננד דודנהופר, ל-dpa. הגרמנים מכרו 30 עד 40 אחוז ממכוניותיהם בשוק הסיני, ולהערכתו, יהיו היעד הראשון של צעדי נגד. יצרני הרכב הגרמניים עצמם הביעו תחילה הסתייגות. ב.מ.וו הודיעה כי היא לא רוצה להגיב על ההודעה עד שנקודות מפתח קונקרטיות יהיו זמינות.

אירופה פתוחה לתחרות, אבל לא למירוץ לא שוויוני לתחתית, הסביר פון דר ליין. "עלינו להגן על עצמנו מפני שיטות לא הוגנות". יחד עם זאת, היא הדגישה כי חיוני לקיים דיאלוג עם סין.

אחד הסיכון בהתמודדות עם סין הוא שמגזרי תעשייה חשובים מיקור חוץ את הייצור שלהם. "לא שכחנו כיצד נוהלי הסחר הבלתי הוגנים של סין השפיעו על התעשייה הסולארית שלנו", אמר פון דר ליין. ייצור מערכות סולאריות עבר יותר ויותר לסין בשנים האחרונות, והתעשייה הסולארית הגרמנית איבדה מחשיבותה הרבה.

רוגז מסין עם הודעה

בכל הנוגע למכוניות חשמליות, ההנהגה הסינית שמה לה למטרה להפוך למובילה טכנולוגית לפני שנים. בהתחשב בחשיבותה הכלכלית של סין, דודנהופר הזהיר מפני מכסי ענישה: "אם יינקטו צעדים נגד היבוא הסיני באירופה, נוכל לצפות בוודאות מוחלטת שסין תגיב. ניתוק מסין יפגע מאוד בתעשיית הרכב הגרמנית". ההודעה מבריסל לבדה תגרום לזעם בקרב הסינים.

במקביל, יצרניות הרכב הגרמניות נתונות ללחץ כבד מצד המתחרים, שכעת הוא עדיף כיום. במשך עשרות שנים הם נהנו מהצמיחה המהירה בסין והיו מרוצים מנתוני המכירות האדירים שלהם עבור מכוניות בעירה שם. אבל הם היססו יותר מדי זמן כשפיתחו מכוניות חשמליות.לאחרונה נאלצה פולקסווגן לוותר על התואר של יצרנית הרכב הגדולה בסין לחברה המקומית BYD, שמוכרת הרבה יותר מכוניות עם כוננים חשמליים.

מומחה הרכב דודנהופר חושד שתעשיית הרכב הצרפתית עומדת מאחורי היוזמה של האיחוד האירופי שהוכרזה כעת. זה בעצם מכוון נגד תעשיית הרכב הגרמנית. לסטלנטיס ולרנו אין כמעט נוכחות בסין, אך חוששות מתחרות חזקה מצד יצרניות רכב סיניות כמו BYD בשוק המקומי.

• מקורות בשימוש:

• סוכנות הידיעות dpa

עוד חדשות וסרטונים