מרצדס רוצה לחסוך ולהיות רווחית יותר. כעת יצרן הרכב הסכים על צעדים עם מועצת העבודות הכלליות. מה העובדים בגרמניה עולים?
מרצדס בנץרוצה להיות תחרותי יותר, ולפי הצהרותיה שלה, הסכים עם מועצת העבודות הכלליות על חבילת צעדים נרחבת. "מדדי החיסכון והגמישות נעים בין חיסכון ברכיבי תגמול ועד עלייה בגמישות כוח האדם עם עבודה זמנית יותר בייצור", אמרה דוברת. "Wirtschaftswoche" דיווח על כך בעבר.
חלק מחבילת האמצעים היא גם תוכנית פיצויים לעובדים באזורים עקיפים ולא בייצור. התוכנית מקובלת והוגנת מבחינה חברתית, נכתב. אין סיומות תפעוליות, התנדבות כפולה חלה. הדוברת לא סיפקה מידע ספציפי על כמה עמדות יש לפרק בהקשר זה.
"זוסי" יורחב בסוף 2034
בנוסף, החברה ומועצת העבודות הכוללות היו מסכימות להרחיב את ההבטחה המתמשכת המתמשכת בסוף 2034. זה דורש הרבה זמן המנהל הכללי ארגון לומאלי. "זוסי", כפי שהוא נקרא באופן פנימי, הדיר בעבר את הסיום שהופסק על ידי סיום מבצעי עד סוף 2029.
חבילת האמצעים וההסכם בנושא אבטחת תעסוקה חלה על כ- 91,000 עובדים בגרמניה, נכתב. בין היתר, התעריף עולה בתואר התעריף הנוכחי שלתעשיית מתכת וחשמלרק מחצית נלקחת בחשבון על ידי ניכוי חלקים מהקצבה של המובילה, כפי שהודיעה הדוברת על פי בקשה. יש לשלם גם את השתתפות התוצאות עבור העובדים בפעם האחרונה על בסיס הסכם התפעול הכולל המתמשך לשנת הכספים 2025 בשנה הקרובה. על פי זה, כרגע אין הסכמה להשתתפות בתוצאות. השנה זה צפוי להיות עד 5,220 יורו, קצת פחות משנתיים שקדמו לה (7,300 יורו).
כבר הוחלט בסוף השנה שעברה כי "התגמול הבסיסי לדירקטוריון, עבור מנהלים בכירים ומנהיגי צוות שאינם נופלים מתחת להסכם הקיבוצי לא יוגדל לשנת 2025", אמרה הדוברת.
מרצדס בוס: "עלינו להתחזק, מהיר ורעב יותר"
"אנו משחקים בליגת האלופות לרכב", אמר הבוס של מרצדס אולה קלניוס, על פי החברה, בהצהרה פנימית לכוח העבודה. למרצדס יש את המוצרים הנכונים והצוות הנכון, אך ישנם מספר צוותים חדשים. "הם רעבים ותוקפים אותנו," אמר קלניוס. במצב זה, מרצדס לא יכולה להימשך כמו קודם. "אנחנו צריכים להתחזק, מהיר ורעב יותר. אנחנו צריכים לתקוף את עצמנו. וזה בדיוק מה שאנחנו עושים," אמר הבוס של מרצדס. שכר גבוה מאוד ישולם בגרמניה. והם נשארו גבוה אחרי החבילה הזו.
כולם יצטרכו לתרום את תרומתם לתחרותיות, מהדירקטוריון ועד העובדים, כתב המנהל הכולל לומאלי במידע על העובדים במיקום Sindelfingen, העומד לרשות ה- DPA. "עלויות קרצוף לבד אינן אסטרטגיה", כתב לומאלי. הוא דירג את הרחבת "זוסי" כהצלחה "שלא ניתן לדרג מספיק גבוה בתקופה זו של אי וודאות". עם זאת, אין לשמור את המציאות בסוד. "כן, יהיו קיצוצים וויתור נחוצים", כתב לומאלי. זה יביא תוכניות יעילות.
פריצה בשנה שעברה
יצרנית הרכב ספגה ירידה ברווחים בשנה שעברה. בעת הצגת השנה שלה בפברואר, הדירקטוריון כבר תיאר נקודות מפתח בתוכנית החיסכון המתוכנן, לפיה מרצדס מדברת על תוכנית כדי להגדיל את הביצועים ("ביצועים ברמה הבאה"). השטחים רוצים לשפר את הרווחיות שלהם. עד שנת 2027, עלויות הייצור אמורות לרדת בעשרה אחוזים בהשוואה להיום. בנוסף, עלויות החומר יעברו אופטימיזציה, והעלויות הקבועות צריכות לרדת גם בעשרה אחוזים נוספים עד שנת 2027.