לאחר הצבעת האמון של הקנצלר שולץ, הקואליציה האדומה-ירוקה והאיחוד מנקים בעיה. זה לגבי הכרטיס הפופולרי לגרמניה.
SPD, הירוקים והאיחודהתמקדו בתחום הפיננסיהבטחת הכרטיס לגרמניהבתחום התחבורה המקומית יוסכם בשנה הבאה. כך הודיעו דוברי שלושת הפלגים של סוכנות העיתונות הגרמנית. באופן ספציפי, מדובר בשינוי חוק האזוריות.זה יבטיח את מימון הכרטיס Deutschlandticket בשנה הבאה.
בסרטון: הירוקים רוצים כרטיס לגרמניה עד 2030
הכרטיס עולה כרגע 49 יורולחודש, מהשנה החדשה ואילך, על פי החלטת שרי התחבורה במדינהלהיות 58 יורו.ללא שינוי בחוק הייתה קיימת אי ודאות בענף התחבורה. עלייה נוספת במחיר הכרטיס הייתה אפשרית.
כרטיס גרמניה מובטח לשנת 2025
סגן ראש הקבוצה של ההקבוצה הפרלמנטרית של ה-SPD, דטלף מולר, כינתה את ההסכם הקלה גדולה.כעת יש אמינות עבור משתמשי הכרטיסים. סגן נשיא הקבוצה הפרלמנטרית של האיחוד, Ulrich Lange (CSU) אמר: "אנחנו מבטיחים את המימון של הכרטיס דויטשלנד לשנת 2025". סגנית מפלגת הירוקים, ג'וליה ורלינדן, הצהירה גם היא כי הכרטיס לגרמניה לשנת 2025 הובטח. "בשנה הקרובה, אנשים יוכלו גם לנסוע בזול ובקלות באוטובוס וברכבת".
השינויים בחוק האזוריות צפויים לעבור על ידי הבונדסטאג השבוע. גם המועצה הפדרלית צריכה להסכים, לשכת המדינה נפגשת ביום שישי.לבונדסטאג יש את הקנצלר אולף שולץ (SPD)משך את האמון ובכך סלל את הדרך לבחירות חדשות ב-23 בפברואר. האיחוד אותת שהוא עדיין יסכים לפרויקטים מסוימים לאחר הצבעת האמון. לקואליציה האדומה-ירוקה לבדה כבר אין רוב בבונדסטאג. לפי מידע מחוגי האיחוד, היה גם הסכם על כספים לרכבת.
לא תהיה דחייה של קרנות האזוריות מ-2025 ל-2026 כפי שתוכננה במקור על ידי הקואליציה, נאמר. המשמעות היא שלמדינות הפדרליות יהיה את מלוא הכספים הזמינים. הממשלה הפדרלית תכננה במקור לעכב חלק מכספי האזוריות לשנת 2025 בהיקף של 350 מיליון יורו כדי לאחד את התקציב. המדינות צריכות לקבל את התשלום בשנת 2026 אם הן הוכיחו שהכספים מהשנה הקודמת נוצלו כראוי. האיחוד לא רצה להצטרף לזה.
העתיד ארוך הטווח של הכרטיס דויטשלנד נותר פתוח
קואליציית המיעוט האדום-ירוק הציגה למעשה הצעה משותפת לתקנות נוספות על הכרטיס לגרמניה. זה סיפק מימון ארוך טווח של הכרטיס וכן תקנה להוצאת ילדים איתך.
מועמד CDU לקנצלרפרידריך מרז אך הבהיר כי הוא מצפה ל"משא ומתן קשה" למימון הכרטיס הארצי מעבר ל-2025. המימון הפדרלי עדיין נקבע לשנה הבאה. כמו המדינות, הממשל הפדרלי תורם 1.5 מיליארד בשנה כדי לפצות על אובדן הכנסות בענף התחבורה עקב הכרטיס לדויטשלנד.
לונג אמר:"הממשלה הפדרלית החדשה חייבת להחליט יחד עם הקואליציה החדשה מה יקרה אחרי 2025.זה אומר שאנחנו מקיימים את ההבטחות שלנו ל-SPD ולירוקים ועומדים בהן. אחרי הכל, הם היו צריכים להעביר את חוק האזוריות יחד עם ה-FDP זה היה שוכב מהקיץ".
ורלינדן כינה זאת חדשות רעות שהאיחוד לא היה מוכן להבטיח באופן אמין לתושבי המדינה שכרטיס דויטשלנד יתקיים גם לאחר 2025. "אנו מצטערים על כך מאוד מכיוון שהאיחוד לא לוקח בחשבון את רצונותיהם של אנשים. גם המדינות הפדרליות ואיגודי התחבורה מצפים שהכרטיס יוארך".
כ-13 מיליון אנשים משתמשים בכרטיס דויטשלנד.אתה יכול להשתמש בו כדי לנסוע באוטובוסים ורכבות מקומיים ואזוריים ברחבי הארץ - ללא קשר למדינה הפדרלית, איגוד התחבורה או אזור התעריפים.
האיחוד יהיהגם להסכים למה שנקרא תוספת שלישית להסכם השירות והמימון עם דויטשה באן.מדובר בסביבות 2.7 מיליארד יורו לתשתיות. הרכבת שילמה תשלומים מראש עבור מה שנקרא שיפוץ מסדרון בשנים 2023 ו-2024. מסלולים מזוהמים במיוחד אמורים לעבור שיפוץ יסודי עד 2030. מטרת השיפוצים היא להפוך את הרכבת לדייקנית יותר. לאחרונה הסתיים שיפוץ המסלול הראשון, ה-Riedbahn בין פרנקפורט למנהיים.