מזג האוויר מטורף כבר שנים. תעשיית התעופה בטוחה: זו גם בעיה גדולה לתנועה האווירית.
תוֹכֶן
אירועי מזג האוויר המתגברים גורמים לזה לקרותתנועה אווירית מעל גרמניהלהגשים. בחודש מאי לבדו, נרשמו פי שניים אירועי מזג אוויר דרסטיים מאשר באותו חודש בשנה שעברה, אמר ראש בקרת התנועה האווירית הגרמנית (DFS), Arndt Schoenemann, ביום שני (3 ביוני) בלנגן ליד פרנקפורט. מעל הכלסופות רעמים גרמו לבעיות ועיכוביםאם היה צורך להפנות טיסות או לסגור את שדות התעופה באופן זמני. "שינוי האקלים מכה בהתאם".
התנועה האווירית עדיין מאחורי הרמות שלפני הקורונה
התנועה האווירית היא בדרך כלל דרך גרמניהעדיין לא חזר לרמה שלפני משבר הקורונה, שצפוי כעת רק לשנת 2027. בשנה שעברה, בקרים ליוו כ-2.83 מיליון טיסות של מטוסים גדולים יותר על פי כללי המכשיר. כמעט 3 מיליון תנועות טיסה כאלה צפויות השנה, וזה שוב פחות מאשר ב-2019 עם 3.3 מיליון טובים.
בסרטון: 12 פצועים עקב מערבולות קשות בטיסת נוסעים
12 נפצעו כתוצאה מערבולות קשות בטיסת נוסעים
מטוסי מטען ונוסעים אזרחיים וכן מטוסים צבאיים טסים לפי כללי המכשיר. הם מנוטרים ומנוהלים על ידי הבקרים של בקרת התנועה הגרמנית בבעלות הפדרלית במרכזים גבוהים יותר ובמגדלי שדה התעופה.
פחות טיסות, אבל יותר אתגרים
התנועה האווירית מציגה תנודות גדולות יותר מבעבר, אמר שונמן. תהיה כזהבחג הפסחא ובקיץפסגות קיצוניות יותר נצפו מכיוון שתנועת התיירים הפכה חשובה יותר בהשוואה לטיסות עסקים. זה מחייב פריסה גמישה יותר של צוות, אבל ה-DFS ערוך לכך. אף צוות לא קוצץ במהלך המגיפה והאימונים נמשכו ברמה גבוהה.
למרות מספר הטיסות הנמוך יותר, בקרת התעבורה האווירית מתמודדת עם אתגרים נוספים, אמר שונמן. עם המלחמת התוקפנות הרוסית באוקראינהמדובר בסגירות רחבות היקף של המרחב האווירי במזרח ובעלייה של התנועה האווירית הצבאית ב-15 עד 20 אחוזים. בעיקרון, התעבורה האווירית עברה באופן משמעותי מערבה ובכך למרחב האווירי הגרמני.
נאט"ו ואליפות אירופה הביתית מספקות תנועה נוספת
זה שהתחיל ביום שני בשלזוויג-הולשטייןתרגיל נאט"ו "Tiger Meet"ואתאליפות אירופה בכדורגלשני אירועים מרכזיים יתקיימו במרחב האווירי העמוס ממילא של גרמניה. למרות שזה מהווה רק שלושה אחוזים מהמרחב האווירי של אירופה, הוא מכיל שליש מכל הטיסות מעל היבשת.
התחבורה האווירית הגרמנית ממשיכה לפגר אחרי ההתפתחויות האירופיות, אמר שונמן. הוא התגונן מפני ביקורת על כך שאגרות הפיקוח האווירי הגרמני תרמו לכך. למעשה, בכל הנוגע לעמלות המסלול, הן "בהחלט בשווה" למדינות אחרות. התשלום האחיד עבור המראות ונחיתה בכל שדות התעופה בגרמניה מסייע למיקומים הקטנים יותר, שאם לא כן, היה צריך לגבות עבורם סכומים גבוהים בהרבה משיקולי עלות. בסופו של דבר, הביקורת מצד חברות התעופה הישירות מופנית בעיקר נגדןמס התעופה הגרמני, עלויות שדה התעופה ודמי אבטחת התעופה הנגבים עבור בדיקות נוסעים ומטען. עלויות הטיס היוו רק חלק קטן מאוד ממחיר הכרטיס.