קלאוס וסלסקי, ראש איגוד נהגי הקטרים הגרמני (GDL), זוכה לביקורת על הצהרותיו על משא ומתן קיבוצי עם דויטשה באן. הוא טוען שמעולם לא שיקר ומדבר על פליטת לשון.
הדבר הכי חשוב בקצרה
קלאוס וסלסקי, בוס GDL, מגן על הצהרותיו על המשא ומתן הקיבוצי עם הרכבת וטוען כי מעולם לא שיקר. הוא מואשם בהצגת מצג שווא של הצעת פשרה בכוונה.
הצעת פשרה זו של הרכבת נדחתה על ידי ה-GDL, למרות שחזה בהפחתת שעות העבודה ללא אובדן שכר.
וסלסקי מדגיש כי ההצעה בכללותה לא הייתה מקובלת על ה-GDL ומציין מספר נקודות שנויות במחלוקת.
ראש GDLקלאוס וסלסקידוחה את הטענות שיש לו ביחס למשא ומתן קיבוציעם הרכבות גרמניהנתן מידע שקרי, החליט בחזרה. בראיון ל-"Deutschlandfunk" ביום חמישי בבוקר (7 במרץ), הוא הדגיש שמעולם לא סיפר שקר. הוא הואשם בעבר בכך שיש לו אחד כזההצעת פשרההרכבת הציגה אותו כגרוע יותר ממה שהיה בפועל. וסלסקי הסביר זאת בתחילה כ"טעות בחשיבה" ואחר כך דיבר על "החלקת לשון".
אני וידאו:לוח זמנים לשביתה - שום דבר לא יעבוד כאן מיום חמישי
לוח השביתה: שום דבר לא יעבוד כאן מיום חמישי
האשמה: וסלסקי הציג מצג שווא של הצעת הפשרה
הביקורת עוררה בעקבות הצגת הצעת פשרה של וסלסקי. זה ראה אחדהפחתת שעות עבודהלנהגי רכבת עד 36 שעות שבועיות עד 2028, ללא כל אובדן שכר. למרות שדויטשה באן קיבלה הצעה זו,דחה את ה-GDL וקרא לשביתות.עם זאת, וסלסקי הציג אחרת את הצעת הרכבת במסיבת עיתונאים ודיבר על הפחתה ל-37 שעות בלבד, עם הוזלה נוספת אופציונלית, שתגרור עם זאת חסרונות כלכליים לעובדים.
וסלסקי מתגונן מפני האשמות בשקר
ביום חמישי עקב וסלסקי והסביר כי לא נפלה טעות בדחיית הצעת הפשרה. הוא הדגיש כי יש לשקול את ההצעה בשלמותה וכי חלק מהנקודות אינן מקובלות על ה-GDL. הוא הביא את הארוך כדוגמאותתקופת ההסכם הקיבוצי, ביטול מודלים מסוימים של בחירה וגמישות, שמשפיעה במיוחד על נהגי רכבות בהובלת מטעניםr ישפיע. בנוסף, הוא טען כי במשא ומתן מאוחר יותר הציעה הרכבת אתהפחתה בשעות העבודהלא הציע שוב.
מְשׁוּמָשׁ מקורות: