שר התחבורה הפדרלי, וולקר וויסינג, התבטא שוב נגד הגבלת מהירות בכבישים מהירים. "אנשים לא רוצים את זה", אמר לקבוצת המדיה Funke.
הדבר הכי חשוב בקצרה
למרות שתחום התחבורה אינו תורם מספיק להגנה על האקלים, שר התחבורה הפדרלי וולקר וויסינג ממשיך להתנגד להגבלת מהירות בכבישים מהירים.
זה נושא מתמשך, אבל לא פתרון, אמר פוליטיקאי ה-FDP של קבוצת התקשורת Funke.
הוא מניח שאין לכך קבלה בגרמניה.
שר התחבורה הפדרליוולקר וויסינגשוב הביע את דחייתו של אחדמגבלות מהירותמחוזקים בכבישים מהירים. זהו נושא מתמשך, אבל לא פתרון, הוא אמרפוליטיקאי של ה-FDPקבוצת המדיה Funke. כשנשאל על מחקר של הסוכנות הפדרלית לאיכות הסביבה מהשנה שעברה, לפיו מגבלה של 120 קמ"ש יכולה להפחית את פליטת גזי חממה בכ-6.7 מיליון טון של שווי ערך CO₂, אמר: "יש כל כך הרבה מספרים שמרחפים מסביב. מה שחשוב הוא שרק צעדים שמתקבלים יכולים להצליח".
לא תהיה קבלה בגרמניה אם היא כלל ארציתלכבישים המהירים יש הגבלת מהירותשל 120, בכבישים כפריים של 80 ובאזורים עירוניים של 30. "אנשים לא רוצים את זה."
בסרטון: לגליזציה של קנאביס: חוכמה נגד מגבלת THC של 0.0 בתנועה בכבישים
לגליזציה של קנאביס: מתכוון נגד מגבלת THC של 0.0 בתנועה
גרמניה לא בדרך להשיג את יעד האקלים לשנת 2030
האמצעים חייבים להיות יעילים והגיוניים. "אם, למשל, מסלול ישיר דרך הכפרים יחזור להיות כדאי בגלל הגבלת מהירות באוטוסטרדה, התושבים יועמס ברעש. בנינו תשתית כדי שאנשים ישתחררו מעומס התנועה".
אז יהיו הצעות שיניעו את הנהגים לנסוע שוב במסלול הקצר יותר דרך הערים.
זה לא משכנע אותי. זו הסיבה שאנו נוקטים בגישות אחרות להפיכת התחבורה לידידותית לאקלים.
וולקר וויסינג
באוגוסט האחרון, מועצת המומחים בנושאי אקליםהממשלה הפדרליתשוב קובע כי גרמניה אינה בדרך להשיג את יעד האקלים לשנת 2030. עד אז, גרמניה תצטרך להשיג הפחתה של 65 אחוז בפליטת גזי חממה בהשוואה ל-1990. מגזרי התחבורה והבניין מציבים אתגרים גדולים במיוחד.
בסרטון: Habeck: גרמניה משיגה יעדי אקלים עד 2030
האבק: גרמניה תשיג את יעדי האקלים עד 2030
מקור בשימוש:
סוכנות הידיעות dpa