חברות הרכב משיגות שיאים חדשים במכירות וברווחים

בשנת 2023, חברות הרכב הגדולות בעולם רשמו עלייה משמעותית במכירות וברווחים. עם זאת, נחשפו גם הבעיות עמן מתמודד הענף כיום.

לפי מחקר, חברות הרכב הגדולות בעולם משיגות תוצאות כוללות משמעותיותיותר מכירות ורווחים מאשר בשנה הקודמת.לפי ניתוח אחד, אפילו נקבעו שיאים. ברבעון האחרון של השנה שעברה, לעומת זאת,הבעיות נעשו גלויותכפי שעולה ממחקר של חברת הביקורת והייעוץ EY. לניתוח הנוכחי, ל-EY יש את האינדיקטורים הפיננסיים של 16 הגדולים ביותרחברות רכבמוערך.

בסרטון: סקר: זהו מותג הרכב הפופולרי ביותר בגרמניה

מחירי רכבים חדשים הם הסיבה למכירות הגבוהות הכוללות

לפי הניתוח, הם צריכיםמחירי רכב חדשים גבוהים ועלייה של שבעה אחוזים במכירות הם הסיבה למכירות הגבוהות הכוללותלהיות שני טריליון יורו טובים. זה מתאים לאחדפלוס של 13.7 אחוזמאשר בשנה הקודמת ב-2022. הרווח לפני ריבית ומיסים (EBIT) טיפס ב-15 אחוזים טובים והגיע לכ-176 מיליארד יורו.

מעל לכל, הגורם המכריע לצמיחה כלכלית זו צריך להיות אחדאפקט מיוחדאומרים שהין החלש סייע לחברות הרכב היפניות להגדיל את הרווחים בכשני שלישים ולהגדיל את המכירות ב-22%. השאר היה פחות דינמי: יצרניות גרמניות רשמו צמיחה משולבת ברווח של שבעה אחוזים, בעוד שרווחי החברות האמריקאיות אפילו ירדו בכמעט 30 אחוזים.

כָּךגם הרווחיות עלתה: מרווח ה-EBIT הממוצע היה 8.6 אחוזים. בהתאם, היא נותרה כעת על רמה של יותר משמונה אחוזים זו השנה השלישית ברציפות. מרווח ה-EBIT מקשר בין הרווח התפעולי למכירות ולכן הוא רלוונטי לקביעת הרווחים בענף הרכב. לשם השוואה: בחמש השנים שלפני פרוץ מגיפת הקורונה, שיעור הרווח עמד על 5.5 אחוזים בממוצע. מדובר בעלייה של 3.1 אחוזים.

מרצדס בנץ היא חברת הרכב הרווחית ביותר

עִם12.8 אחוזמִלחָמָהמרצדס-בנץאתחברת הרכב הרווחית ביותראֶשׁתָקַד. נבחרת שטוטגרט מקדימה את הדירוגאופל-אמא סטלנטיס (12.1 אחוז) וב.מ.וו(11.9 אחוזים). בניגוד לקבוצות במקומות השני והשלישי, הפער של שטוטגרט ירד מעט בהשוואה לשנה הקודמת. עם זאת, הירידה הגדולה ביותר נרשמה ב-2023טסלה: המרווח של יצרנית הרכב החשמלי ירד מ-16.8 ל-9.2 אחוזים לעומת השנה הקודמת, והציב את החברה באמצע התחום. הפולקסווגן-הקבוצה נחתה במקום העשירי. יצרנית הרכב האמריקאית הגיעה למקום האחרוןלַחֲצוֹת.

אבל מה שמדהים הוא שהתמונה מידרדרת ברבעון הרביעי: המכירות רק עלו מתחת לממוצע, בתשעה אחוזיםהרווחים ירדו בחמישה אחוזים.בהקשר זה, משקיף השוק של EY, קונסטנטין גאל, אמר: "בשנה שעברה התעשייה הצליחה ליהנות ממחירי רכב חדשים גבוהים ומהיכולת המשוחזרת לספק. עם זאת, גם הבעיות העומדות בפני התעשייה התבררו יותר ויותר".

למרות הרווח: תעשיית הרכב מתמודדת עם בעיות שונות

גאל רואה את תעשיית הרכב מתמודדת עם בעיות. אחד מהם הוא זההֵחָלְשׁוּתמצב כלכלי: לכן המכירות של מכוניות חדשות נמצאות הרבה מתחת לרמות שלפני הקורונה. בהתאם, אמורים היצרנים מכרו כ-66 מיליון מכוניות בשנה שעברה, אך ב-2019 עדיין היו כמעט 76 מיליון כלי רכב. התוצאה: "קיבולת יתר היא כיום בעיה אמיתית עבור היצרנים, אבל גם עבור הספקים. ואין כרגע סימן לשיפור כלכלי שעלול להביא לעלייה אמיתית בביקוש", אומר גל.

בנוסף להיחלשות הכלכלה, יש גם אתרמפה מדשדשתניידות אלקטרוניתבעיה: "הסתמכות על עלייה מהירה בביקוש למכוניות חשמליות"נעשו מיליארדי השקעות, וכעת הספקות גדלים - בפוליטיקה, בתעשייה ובקרב הלקוחות", אמר גאל, עם זאת, הרווחים הנוכחיים של מיליארדים נובעים כמעט אך ורק מדגמי מנועי בעירה לפני שהתעשייה מרוויחה כסף אמיתי עם מכוניות חשמליות ייקח זמן, לפי המשקיף בשוק.

יתר על כן, תהיה הפסקה מדשדשת פנימהסִיןבעייתי לחברות הרכב: למעט פולקסווגן וב.מ.וו, כל היצרניות שנבדקו ימכרו פחות מכוניות בשוק הסיני ב-2023. בממוצע, המכירות שם ירדו ב-5.4 אחוזים. לדברי גאל, גם יצרניות רכב חשמליות סיניות תקפו יותר ויותר יצרנים מבוססים בשווקי הבית שלהם. אתגר זה יהפוך לגדול עוד יותר בשנים הקרובות.

בסרטון: סכנת שריפה: מרצדס משחזרת מעל 300,000 מכוניות

לקוחות יכולים להפיק תועלת מבעיות

מה שהתברר להם כבעיותיצרן רכבעם זאת, זה יכול להוות יתרון עבור קונים פוטנציאליים: לפי EY, יותר ויותר יצרנים מנסים לגרום ללקוחות להיות מעורביםהפחתת מחירים, הצעות מימון נוחות ודגמים מיוחדיםכדי לפתות אנשים לחזור לסוכנויות הרכב. "התחרות שוב מבוססת במידה רבה על המחיר", מסכם גל.

• מקורות בשימוש:

• סוכנות הידיעות dpa

עוד חדשות וסרטונים