בעיצומה של קדחת אליפות אירופה, דויטשה באן נלחמה בגל האיחורים. עיכובים רבים הביאו מטיילים וחובבי כדורגל לייאוש - אבל למה זה?
הדבר הכי חשוב בקצרה
כמעט כל רכבת בינעירונית שנייה של דויטשה באן התעכבה ביוני. המשמעות היא שיעד הדייקנות של 70 אחוז עד 2024 הולך ונעשה רחוק.
שביתות, תנאי מזג אוויר קיצוניים ובעיקר תשתית רעועה מעמיסים על החברה הממשלתית ומביאים לעיכובים רבים וביטולי רכבות.
למרות הביקורת מצד פוליטיקאים ומתחרים, הממשלה הפדרלית מתכננת השקעות של מיליארדי דולרים כדי לחדש את רשת הרכבות.
לָמוּתרכבת גרמניתלא לוקח את הדייקנות יותר מדי ברצינות, ולא רק מההתחלהאליפות אירופה בכדורגל. כבר בחודש יוני, בשבוע הראשון של הטורניר, התעכבה כמעט כל רכבת בינעירונית שנייה, כפי שהודיעה כעת הרכבת. לא ניתן עוד להשיג את היעד השנתי שיותר מ-70 אחוז מהרכבות יגיעו בזמן. כעת הוא התקבל מוקדם.
יעד הדייקנות לשנת 2024 לא הושג
על פי דיווח של סוכנות העיתונות הגרמנית, זה כבר היה ברור לפני כןEMשדויטשה באן לא תשיג את יעד הדייקנות שלה לשנת 2024. במקום היעד של 70 אחוז הושגה דייקנות רק במחצית הראשונה של השנה62.7 אחוז מרכבות בינעירוניות ללא עיכוב גדולהמטרה שלהם. מדובר בכמעט שש נקודות אחוז פחות מאשר בתקופה המקבילה אשתקד. מה שמכונה דייקנות הנוסעים, שמביאה בחשבון גם ביטולי רכבות, עמדה במחצית הראשונה של השנה על 66.8 אחוז בלבד.
שיטפונות ונזקי סכר
הסיבות לעיכובים האדירים מגוונות. "השביתות המסיביות, פעילות הבנייה בפריסה ארצית ובמיוחד אירועי מזג האוויר הקיצוניים במחצית הראשונה של השנה, במידה חסרת תקדים, הורידו את המספר למטה", אמרו.באןלהמשיך עם. בחודש יוני הושפעו בממוצע מעל 400 רכבות ביום מהשפעות חיצוניות כמו מפולות, שיטפונות ונזקי סכר, יותר מפי שניים מהרגיל. "המספר הזה היה גבוה ב-33% מחודשי השיא הקודמים במהלך אסון השיטפון בקיץ 2021", המשיכה הרכבת.
תשתית לקויה כגורם
אבל לא רק מזג האוויר והשביתות מפעילים עליהם לחץתעריף בזמן. הרעתַשׁתִיתהיא בעיה ארוכת טווח שמציקה לדויטשה באן במשך שנים. החברה הממשלתית נאבקת במסלולים מיושנים ובמחסור במימון. "גרמניה מצילה את רשת הרכבות שלה", מתח ביקורת על פיטר ווסטנברגר, מנכ"ל התאחדות המתחרים "Die Güterbahnen". מזה שנים התעלמו מהביקורת על ירידת האיכות והקיבולת של רשת הרכבות.
בסרטון: Bahn boss - אין קיצוץ בשירותי הובלה בינעירונית ב-2025
בעיות משמעותיות במהלך אליפות אירופה
התשתית הבלתי מספקת התבררה עד כאב, במיוחד במהלך אליפות אירופה. ככה זה היה צריך להיותנבחרת הולנדעקב איחור של יותר משעתיים, נוסעים לחצי הגמר בהתראה קצרה במטוס במקום ברכבת. גַםמאות אוהדים אוסטריםנתקעו באופן זמני בבוואריה מכיוון שאתר בנייה לא הושלם בזמן.מנהל הטורניר פיליפ לאםהחמיץ את תחילת המשחק בשלב הקבוצות עקב בעיות במסלול.
שיפוץ כללי כמגה משימה
אחרי הכותרות השליליות הרבות והביקורת הקולנית מצד פוליטיקאים, דברים מתחילים לאט לאט לזוז. הוא רוצה להוציא מיליארדי דולרים שלא נודעו קודם לכןבונדלחדש את רשת הרכבות.השיפוץ המלא של ה-Riedbahn בין פרנקפורט למנהיים נערך מאז השבוע.המסדרון הסואן ייסגר לחלוטין עד אמצע דצמבר, ולאחר מכן המסלול יישאר פנוי מבנייה למשך מספר שנים. על פי תפיסה זו, עוד 40 קטעי מסלול כבדים אמורים להיות מתאימים שוב עד שנת 2031 והדייקנות אמורה להשתפר בהדרגה שוב.
הרכבת הכירה בבעיות מספר פעמים וביקשה מהנוסעים להתנצל. עם זאת, נותרה ביקורת על כך שבעיות תשתית בסיסיות אינן מטופלות כראוי.
היישום וההשפעות שלהשקעות של מיליארד דולרואתשיפוץ כללי של רשת המסלוליםנשאר לראות. עם זאת, בעיות הדייקנות של דויטשה באן צפויות להישאר בעיה מתמשכת עוד כמה שנים.
מקורות בשימוש;
סוכנות הידיעות dpa