לאור הגידול המתוכנן בכרטיס דויטשלנד משנת 2025, הממשלה הפדרלית הצביעה על "רזרבות יעילות" שייתכן ששוחררו במדינות הפדרליות על ידי הכרטיס במבני המכירה ובמספר איגודי התחבורה.
הממשל הפדרלי מבין את פעולות המדינות הפדרליות בהקשר זהתמחור המנוי בגרמניההביע. "לאור עליות המחירים הכלליות וההסכמים הקיבוציים עם המדינות, זה היה צפוי לחלוטין וגם ראוי שתהיה התאמת מחירים", אמר מזכיר המדינה הפרלמנטרי במשרד התחבורה הפדרלי (BMDV), מייקל תאורר ( FDP), ל-"Rheinische Post". ריבונות התעריפים לתחבורה ציבורית היא של המדינות. "יש לברך על העובדה שהמדינות לוקחות כעת אחריות ציבורית על המשימות שלהן".
עם זאת, המפתח טמוןמימון הכרטיסלמשל במספר המנויים שנמכרו ובעובדה ש"מנוצלות בפועל עתודות יעילות ששוחררו על ידי הכרטיס במבני המכירה ובמספר אגודות התחבורה", הדגיש תורר. על המדינות הפדרליות לבדוק זאת תחילה לפני פתיחת ויכוח על מחירים.
בסרטון: מתוך כרטיס 49 יורו - כמה יקר יהיה הכרטיס לגרמניה בעתיד?
הודיעו שרי התחבורה של המדינות הפדרליות בוועידה מיוחדתעלייה במנוי, שעלה בעבר 49 יורו לחודש, מינואראֶל. זה הכרחי גם אם כל הכספים המתוכננים מהממשלות הפדרליות והמדינות זורמים כפי שהוסכם, על פי החלטת הוועידה.
מחלוקת מתמשכת על מימון הכרטיס דויטשלנד
הכרטיס Deutschlandticket קיים מאז מאי 2023. הוא מאפשר למחזיקים בפריסה ארצית וללא הגבלה באוטובוסים וברכבות אזוריים ומקומיים. ניתן לבטל את המנוי על בסיס חודשי ונחשב למכשיר חשוב לתקינה ופישוט מצב התעריפים המבלבל בתחבורה הציבורית הגרמנית. עם זאת, תמיד היו מחלוקות על מימון בין הממשלות הפדרליות והמדינה. בסופו של דבר, חברות ההובלה נהנות מההצעה הזולה יותרהפסדי הכנסה שצריך לפצות.
עדיין לא ברור עד כמה הכרטיס לגרמניה יהיה יקר יותר מהשנה הבאה.המדינות הפדרליות רוצות להבהיר זאת בוועידה נוספת של שרי התחבורה בסתיואמר שר התחבורה של NRW אוליבר קרישר (הירוקים). עם זאת, הודעת המדינות זכתה לביקורת בסיעות הממשלה. "הוויכוחים המתמידים על מחיר הכרטיס של מר קרישר נועדו להסיח את הדעת מרפורמות שהתאחרו", אמרה סגנית נשיא הקבוצה הפרלמנטרית של ה-FDP, קארינה קונרד. "יש לבצע רפורמה במבנים מיושנים ויקרים בתחבורה המקומית".