קונטיננטל מחמיר את מסלול הצנע שלה. על מנת להפוך את חטיבת מסירת המכוניות המוחלשת להתאמה להנפקה, יש לאבד מקומות נוספים שם.
הספק קונטיננטל רוצהתעשיית רכבלהפיץ מקומות נוספים. בחטיבת מסירת המכוניות המוחלשת, יש לבטל עוד 3,000 משרות במחקר ופיתוח ברחבי העולם עד סוף 2026, 1,450 מתוכם בגרמניה, אמרה החברה.הסי ובוואריה מושפעים במיוחד, יש לסגור את המיקום של נירנברג לחלוטין.
קונטיננטל כבר הודיעה לפני שנה למחוק 7,150 עמדות בחטיבת הרכב, כולל 5,400 בממשל ו -1,750 בפיתוח. זה יושם כעת ל -80 עד 90 אחוזים. עם 3,000 המשרות שהוכרזו כעת, המספר גדל ליותר מ -10,000. קונטיננטל הצדיקה את הפירוק המחודש עם המצב המתעצם של ענף הרכב.
פרנקפורט השפיע שוב
אומרים כי 220 משרות מפתחים מחוסלות שוב עם 4,000 עובדים: מיקום הרכב הגדול ביותר בפרנקפורט בפנים. קונטי כבר בשנה שעברהמאות מקומות בוטלוו יש הרבה באותה מידה בבאבנהאוזן בהסה עם כ -1,800 עובדים: בפנים. לדברי החברה, סגירת המיקום ההנדסי של נירנברג משפיעה על 140 עובדים: בפנים.
יש להשמיט גופות נוספות באינגולסטאדט (20 מתוך 1,550) וברגנסבורג (40 מתוך 3,800). בווצלאר ושוולבאך, שם כבר הודיעה קונטי על הסגירה בשנת 2024, על פחות עובדים לעבור למקומות אחרים בתוכם ממה שתוכנן בתחילה. כתוצאה מכך, 200 משרות אבדו גם הם בווצלר, 10 בשוולבאך.
יש גם קיצוץ עבודה בחברת הבת התוכנה Elektrobit שבסיסה בארלנגן ובמיקומים בברלין, שטוטגרט ובראונשוויג. אמורים להיות שם 480 משרות, כולל 330 בגרמניה. דוברת אלקטרובית לא סיפקה מידע נוסף על מיקומים ספציפיים לפי בקשה.
כל מפתח עשירי מבוטל
יש לבטל כעשרה אחוזים מתוך 31,000 עמדות המפתחים עד כה ברחבי העולם. קונטי רוצה להפוך את הפירוק למקובל ככל האפשר מבחינה חברתית: יש לבצע חלק גדול מהתאמות העבודה באמצעות תנודות טבעיות, למשל על ידיפֶּנסִיָה, להתקיים. כעת יש לנהל משא ומתן עם פרטים עם נציגי העובדים.
בשל מצב השוק המאתגר, הוכח כי הצעדים הקודמים לא הספיקו בכדי להשיג יעדים משלהם, אמר דובר קונטי. לכן, כעת יהיה צורך להשמיט מקומות אחרים. המטרה נותרה להפחית את ההוצאות למחקר ופיתוח לפחות מעשרה אחוזים מהמכירות עד שנת 2027.
"עבור החברה שלנו, הצעות טכנולוגיות צופות פני עתיד הן בעלות חשיבות מכרעת", אמר הבוס לרכב פיליפ פון הירשיד. "לפיכך אנו משקיעים באופן משמעותי במחקר ופיתוח בשנים הקרובות. יחד עם זאת, אנו משפרים ברציפות את כוחנו התחרותי במובן של הצלחתנו בשוק בר -קיימא."
ראש מועצת עבודות: "אין אסטרטגיה עתידית בת קיימא"
ביקורת חדה הגיעה מצד העובד. "אנו מודאגים מאוד מכך שהקיצוצים העמוקים במחקר ופיתוח רכב יתרחבו לקיצוץ ברור מקיף", אמר המנכ"ל הכללי, מייקל איגלאוט, על פי הודעה. "הפחתה והפחתת עלויות בכל מחיר" אינן אסטרטגיה עתידית בת -קיימא. "הדימום המכוון של המיקומים הגרמניים" מחליש את החלוקה שקונטיננטל רוצה להקל על העצמאות השנה.
קונטיננטל הודיעה בדצמבר לפצל את חטיבת המסירה לרכב המוחלשת במשך שנים ולהביא אותה לבורסה כחברה. על האסיפה הכללית השנתית עדיין להסכים, ההנפקה של החטיבה תחת שם חדש צריכה להתקיים עד סוף השנה. החטיבה כבר מזמן הייתה ילד בעייתי של הקבוצה וכתבה שוב ושוב מספרים אדומים בשנים האחרונות.