ועדת המונופולים לא מרוצה מהתחרות ברכבת. הוועדה קוראת שוב לפרק את הרכבת. מה זה אומר עבור DB ואיך הצדדים מרגישים לגבי זה?
בדו"ח החדש שלה, ועדת המונופולים קראה פעם נוספת לפרק אתרכבות גרמניהדָרוּשׁ. התחרות על המסילה לא התקדמה משמעותית במהלך שנות הקורונה, מתח ביקורת על דו"ח מגזרי של הוועדה המייעצת שפורסם ביום שלישי (4 ביולי). אמנם יש קריאות בפוליטיקה לפצל את ה-DB, אבל יש גם קולות מנוגדים.
הדבר הכי חשוב בקצרה
ועדת המונופולים שוב התבטאה בעד פיצול דויטשה באן כדי לקדם תחרות.
פירוק מסילת הברזל אמור להועיל לאיכות רשת הרכבות הגרמנית.
תגובות הצדדים לדרישות מעורבות.
בסרטון: בעיות בדויטשה באן - ועדת המונופול קוראת לפירוק
בעיות בדויטשה באן: ועדת המונופול קוראת להתפרקות
הפרדת תשתית הרכבת מהתפעול הנדרש
באופן ספציפי, נדרשת הפרדה בין תשתיות הרכבת לתפעול. המטרה העיקרית: לעורר תחרות ברכבת על מנת לשפר את איכות השירות.
כבר באפריל אמר יורגן קולינג, יו"ר ועדת המונופולים, ל"Süddeutsche Zeitung": "לדעת ועדת המונופולים, היתרונות של הפרדה מוחלטת בין מגזרי התשתית והתחבורה עולים על היתרונות. המטרה צריכה להיות הפרדה מפעילי התשתית והמשתמשים בתשתית זו זה מזה להפריד"
עם זאת, מנקודת מבטם של הנציבות והמתחרים, הקמתה המתוכננת של חטיבת תשתיות המכוונת לטובת הכלל, שהממשל הפדרלי שואף לה כעת, אינה מרחיקה לכת. צעד זה יכול להיות "צעד מתאים לטיפול בגירעונות השונים של מערכת הרכבות", כותבת ועדת המונופולים בדו"ח שלה. עם זאת, הוועדה ממליצה "לפעול להבטיח שהחברה החדשה תהיה בלתי תלויה במידה רבה בשאר קבוצת DB".
CDU על פירוק ה-DB, ביקורת מה-SPD והשמאל
ישנה מחלוקת בפוליטיקה לגבי ארגון מחדש אפשרי של הרכבת. "מי שרוצה להרוס את הרכבת הורס גם את האפשרות של תפנית תחבורתית ממקור אחד", אמר.שְׁמֹאל-המפקדת ג'נין ויסלר אמרה ל"רשת העריכה גרמניה" (RND). היא רואה את הבעיות הגדולות ביותר ב-DB ב"השקעות הרבה יותר נמוכות" ו"חברה שבה הכל תפור על הקצה". הפוליטיקאי השמאלני דוגל "במקום לפרק" "חברה המכוונת לטובת הכלל".
גם מזהSPDמחנה בא לבקר את הצעות ועדת המונופולים. "הצעת ועדת המונופול היא רעיון ישן, שזה עתה נארז מחדש", אמר סגן יו"ר הקבוצה הפרלמנטרית של SPD, דטלף מולר, ל-RND. כחלופה, הוא דגל ב"רפורמה מבנית חכמה ומשאבים פיננסיים נאותים".
דובר מדיניות התחבורה של הCDU/CSUהקבוצה הפרלמנטרית, אולריך לאנג, הייתה מרוצה מהצעות ועדת המונופולים. יש לפרק את חברת האחזקות DB, אמר ל-RND. הוא דחה את מאמצי הרפורמה של ממשלת הרמזור כ"רפורמות קטנות".
שר התחבורה וויסינג תומך בתוכניות הרמזורים
שר התחבורה הפדרליוולקר וויסינג(FDP) הגן על מהלך הממשל הפדרלי לגבי מסילות ברזל. העברת חטיבת התשתיות לחברה נפרדת, שתוכננה ל-1 בינואר 2024, היא "צעד גדול", הדגיש ביום שלישי בערב ב-ARD "Tagesthemen". לכן פוליטיקאים יפעילו שליטה רבה יותר בעתיד.
הוא דחה קריאות נוספות לארגון מחדש: "הסכמנו בהסכם הקואליציוני שהיא תישאר קבוצה משולבת". לעתיד של DB, השקעות ולא שינויים במבנה הארגוני הם קריטיים.
מקורות בשימוש:
סוכנות הידיעות dpa